Уже в 2024 году в России может быть резко увеличен так называемый утилизационный сбор на автомобили. Если это произойдет, новые машины к концу года заметно вырастут в цене, а затем будут дорожать вплоть до 2030 года. На сколько поднимутся цены на машины и какие модели подорожают больше всего — в материале NEWS.ru.
Что такое утилизационный сбор
Российские власти планируют в 2024 году в очередной раз увеличить утилизационный сбор: рост коснется как легковых автомобилей, так и коммерческой техники, автобусов и даже электромобилей, передает РБК.
Напомним, что впервые утилизационный сбор в России был введен в 2012 году и сначала его платили только импортеры автомобилей. Тогда размер сбора был 20 тыс. рублей для легкового автомобиля и 150 тыс. для грузового — предполагалось, что на эти деньги машина в будущем будет утилизирована.
Однако постепенно утилизационный сбор (вернее, повышающие коэффициенты для него) превратился в один из главных рычагов защиты российских автопроизводителей от иномарок. В последний раз его повышали 1 августа 2023 года — тогда он вырос в 1,7–3,7 раза в зависимости от объема двигателя и возраста машины.
Следите за развитием событий в нашем Телеграм-канале
Действующие ставки утилизационного сбора
- Для легковых машин с объемом двигателя до 1000 куб. см — 81 200 руб. для машин до 3 лет и 207 200 руб. для авто старше 3 лет.
- С объемом двигателя 1000–2000 куб. см — 300 600 руб. для машин до 3 лет и 528 800 руб. для авто старше 3 лет.
- С объемом двигателя 2000–3000 куб. см — 844 800 руб. для машин до 3 лет и 1 279 000 руб. для авто старше 3 лет.
- С объемом двигателя 3000–3500 куб. см — 970 000 руб. для машин до 3 лет и 1 485 000 руб. для авто старше 3 лет.
- С объемом двигателя более 3500 куб. см — 1 235 200 руб. для машин до 3 лет и 1 623 800 руб. для авто старше 3 лет.
Важно: физическое лицо имеет возможность один раз в год привести из-за границы машину с двигателем объемом до 3 литров и заплатить утилизационный сбор в размере 3400–5200 рублей. Однако дилеры и профессиональные игроки рынка не могут воспользоваться такой льготой. Кроме того, физлицо после регистрации машины в ГИБДД не может в течение года продать ее (иначе придется платить утильсбор по полной ставке).
На сколько может быть увеличен утилизационный сбор
По данным издания РБК, которое ссылается на проект постановления, утилизационный сбор уже в конце 2024 года составит:
Для машин с двигателем объемом 1–2 литра:
- в 2024 году — 556 200 рублей (сейчас для новых моделей — 300 600 рублей). При этом запланировано ежегодное повышение, и к 2030 году сбор составит уже 1 172 400 рублей.
Для машин с двигателем объемом 3–3,5 литра:
- в 2024 году — 1 794 600 рублей (сейчас 970 000 рублей);
- к 2030 году — 3 783 400 рублей.
Для машин с двигателем объемом свыше 3,5 литра:
- в 2024 году — 2 285 200 рублей (сейчас 1 235 200 рублей);
- в 2030 году — 4 817 800 рублей.
Для электромобилей и последовательных гибридов:
- в 2024 году — 32 600 рублей (без изменений);
- в 2030 году — 1 172 400 рублей.
Интересно, что на данный момент не сообщается о повышении утилизационного сбора для автомобилей с двигателями объемом 2–3 литра, а также для машин с небольшими моторами объемом до одного литра. Дело в том, что в России сейчас не выпускают легковые машины с силовыми агрегатами такого объема. По словам источников РБК, индексация утилизационного сбора предусмотрена только на те виды техники, производство которой освоено на территориях России и Белоруссии. Однако опрошенные NEWS.ru эксперты уверены, что если повышение утилизационного сбора состоится, то ставки вырастут на все двигатели.
Внедорожники подорожают на миллион
По данным Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), за первые шесть месяцев 2024 года в России было продано 773 074 новых автомобиля. Причем на долю китайских марок пришлось сразу 57% рынка, хотя еще год назад «китайцы» контролировали 40%. Именно с засилием китайских брендов российские власти и хотят бороться, повышая утилизационный сбор.
«Вместо того чтобы думать, как повысить нашу долю рынка, мы начинаем думать над тем, как понизить их долю. Причем мы понимаем сейчас: у нас только один партнер — Китай. Есть у нас еще партнеры из Ирана, но мы видим, что сейчас машины оттуда практически не привозят», — рассказал на своей недавней пресс-конференции президент РОАД Алексей Подщеколдин.
Участники рынка уверены, что если новые ставки утилизационного сбора будут приняты, то машины сразу же подорожают. Китайские кроссоверы с моторами объемом до двух литров — а их сейчас подавляющее большинство — могут вырасти в цене как раз на размер повышения сбора. То есть примерно на 250 тысяч рублей.
А вот цена больших внедорожников может увеличиться на миллион. Ведь если сейчас утильсбор для машин с двигателем объемом более 3,5 литра составляет 1 235 200 рублей, то власти хотят его сделать 2 285 200 рублей. «Повышение ставок утильсбора неминуемо приведёт к очередному подорожанию новых автомобилей. Уже сегодня едва ли не половину цены на популярные модели составляют разные налоги», — рассказала NEWS.ru автомобильный эксперт, редактор Quto.ru Светлана Ходос.
Автомобильные дилеры уже высказывают озабоченность из-за возможного роста цен. «Дилеры вовсе не за повышение цен. Любое повышение цен снижает количество покупателей. Нам лучше продать десять автомобилей, чем один за дорого. Потому что завтра эти десять приедут в сервис, купят запчасти и приобретут услуги по сервису. Поэтому нам не нужно подорожание», — пояснил Алексей Подщеколдин.
От импорта к производству
Однако эксперты признают, что существенное повышение утильсбора может привести к тому, что китайские компании будут переключаться от импорта автомобилей к производству внутри России.
Ожидается, что по итогам 2024 года будет сразу три китайских компании, которые продадут в России более 100 тысяч автомобилей: Haval, Chery и Changan. А именно отметка в 100 тыс. является знаковой — считается, что после нее появляется экономический смысл в создании собственного производства.
Пока сборку машин под своим брендом в России наладила только Haval, который имеет завод в Тульской области. «Haval — одна из первых компаний, которая открыла производство. И если честно, они сами жаловались много лет, что не получают рентабельности. Но они продавали по 30–40 тысяч автомобилей. А в этом году они уже продали 82 тысячи машин. По итогам года будет 160 тысяч. И они начнут оправдывать свое производство», — отметил Подщеколдин.
«Неофициально» сборку машин у нас имеет и Chery — выпускаемые в Санкт-Петербурге кроссоверы Xcite X-Cross 7 представляют собой аналог Chery Tiggo 7 Pro. Кроме того, в 2024 году начнется сборка автомобилей марки Volga — считается, что под этим брендом будут собирать чуть переделанные Changan.
«Утильсбор влияет в первую очередь на импорт. Ввозить иномарки будет уже не так выгодно. Все делается ради производства „китайцев“ в России. Не задушив импорт утильсбором, собирать их у нас бессмысленно», — уверен автомобильный эксперт, главный редактор сайта 5koleso.ru Максим Федоров, поделившийся своим мнением с NEWS.ru.
Будут ли покупать Lada вместо «китайцев»
Декларируемая цель повышения утилизационного сбора — заставить покупателей приобретать отечественные автомобили вместо иномарок. «Весь этот комплекс позволяет не только снизить финансовую нагрузку на предприятия, но и дает возможность реализовывать свою продукцию на более выгодных по сравнению с прямым импортом условиях», — пояснил замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов.
Однако эксперты сомневаются, что одно повышение сбора позволит переключить клиентов с современных китайских моделей на Lada. Тем более что у Lada пока в гамме вообще нет ни одного кроссовера, а именно на них сейчас приходится основной спрос. Да и предыдущий опыт говорил о том, что при отсутствии у российского автопрома своих современных моделей многие покупатели были готовы переплачивать, но все равно покупать иномарки. «Лоббисты нового повышения утилизационного сбора вряд ли увидят приток новых клиентов, которые резко передумали покупать китайцев», — уверена Светлана Ходос.
Читайте также:
Штрафовать будут ежедневно: камеры готовы фиксировать новое нарушение ПДД
Китайские авто стоят в РФ в два раза дороже, чем в КНР: почему, что дальше
Ржавчина на тормозных дисках: чем она опасна, как можно легко убрать
Citroen, Xcite, «Москвич 8»: какие еще русские кроссоверы покажут в 2024-м