В Москве прошла XII Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2025, где более 140 российских и зарубежных производителей представили свою серийную продукцию, а также перспективные разработки. Особое внимание гостей привлекли новейшие двигатели для отечественных самолетов и вертолетов, а также проекты в сфере беспилотной авиации и сельского хозяйства. Чем удивили посетителей участники выставки и как на качество их продукции повлиял ход СВО — в репортаже корреспондента NEWS.ru.
Как прошла выставка NAIS 2025
В этом году в центре внимания на форуме NAIS оказались техника и оборудование для наземного обслуживания воздушных судов и пассажиров, технологии строительства и ремонта инфраструктуры, IT-разработки, беспилотные авиасистемы и средства противодействия БПЛА. В рамках выставки производители из 20 регионов России, Белоруссии, Китая и Ирана представили широкий спектр продуктов, в том числе самолеты, двигатели и многое другое.
По словам организаторов, треть экспозиции составили проекты компаний, для которых она стала дебютной. «Это свидетельствует о растущем интересе и потребностях в отрасли, а также о доверии к NAIS как к важному и единственному специализированному мероприятию в стране», — отметили они.
В ходе мероприятия в «Крокус Экспо» получили награды победители премий «Воздушные ворота России» и RUSky Awards. Кроме того, было подписано соглашение о сотрудничестве между АО «Международный аэропорт Внуково» и Межгосударственным авиационным комитетом. Аэропорты Томск и Кемерово заключили партнерство с авиакомпанией «Северный ветер».
Следите за развитием событий в нашем Телеграм-канале
Кто посетил выставку NAIS 2025
Выставку открыли министр транспорта РФ Роман Старовойт, глава Министерства промышленности и торговли Антон Алиханов, а также руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Сначала они лично осмотрели экспозицию, а затем в режиме телемоста Старовойт и Ядров дали старт использованию нового комплекса аэродромного обеспечения в аэропорту Магадана. Глава Росавиации назвал это событие важной вехой в истории отечественной аэронавигации.
«Мы планово модернизировали новую автоматизированную систему управления воздушным движением. Она создана по новым технологиям с точки зрения обеспечения безопасности полетов и их регулярности. Система позволяет существенно нарастить объем потоков воздушного движения, интенсивность полетов и обеспечить спрос на воздушные перевозки для населения», — заявил Ядров.
Губернатор Магаданской области Сергей Носов заметил, что новая система аэронавигации полностью работает на отечественном программном обеспечении. По словам чиновника, в регионе идет работа над другим аналогичным комплексом. Он появится возле Нагаевской бухты и будет введен в эксплуатацию к 2030 году.
Уникальный дрон для сельского хозяйства
Особое внимание глав российских ведомств на выставке привлек сельскохозяйственный беспилотник С-80 от компании «Транспорт будущего». На стенде был представлен вариант в белом цвете с обтекаемым корпусом из композитных материалов и с черными складными пропеллерами. Главный конструктор предприятия Павел Корольков рассказал NEWS.ru, что это первый сертифицированный серийный агродрон в России. По его словам, С-80 уже запущен в производство, в то время как его конкуренты лишь прошли сертификацию в единичном экземпляре.
«Все комплектующие производятся в России: на заводе в Тольятти или в Белгородской области. В комплекс входят два агродрона, средства наземного обслуживания, запасные инструменты, зарядки для аккумуляторов. Все это размещено в прицепе для буксирования пикапом или легким грузовиком. Комплекс способен работать на высоте до 10 метров, разбрызгивая удобрения, пестициды или вещества для борьбы с вредителями. За час можно обработать до 17 гектаров сельхозугодий», — рассказал конструктор.
Рыночная стоимость комплекса составляет 8,8 млн рублей, но варьируется в зависимости от комплектации, которую пожелает заказчик. Присутствовавшие на презентации специалисты заметили, что за эту же цену можно приобрести два легких самолета Cessna, которые также активно используются для обработки полей. Однако при работе на небольшой посевной площади такие машины бесполезны из-за достаточно высокой скорости полета и невозможности вести точечную обработку. С-80 превосходит их по этим параметрам.
Корольков заявил, что агродрон пользуется спросом. Первые поставки начались еще в конце 2024 года. «Сейчас мощности нашей компании позволяют производить 200 дронов в месяц, а план производства на 2025-й — до 6000 машин. Это количество, на которое есть заказы от российских клиентов, по ним С-80 уже поставляются. Со временем мы планируем выйти на международный рынок», — рассказал Корольков.
Продукция для СВО на NAIS 2025
Компания «Неоскан» совместно с «Лабораторией Касперского» представила станцию НЕОН-СП для защиты объектов от противоправного применения БПЛА. Она способна создавать помехи, мешая дрону принять команды управления от оператора. При этом НЕОН-СП входит в состав более мощной системы Kaspersky Antidrone, которая обеспечивает комплексную защиту от беспилотников.
Екатеринбургский производитель «Урал», напротив, презентовал помехоустойчивый блок управления БПЛА Diversity. Директор по развитию и разработкам компании Павел Клешнин рассказал NEWS.ru, что ее специалисты при производстве продукции учитывают опыт, полученный за время проведения специальной военной операции.
«Мы стараемся посещать зону СВО, общаться с военными, которые защищают интересы России, собирать их рекомендации. Наши источники из Луганска рассказали, что ВСУ стали сильно глушить радиосвязь, нарушая процесс управления дронами. Необходимо было быстро решать эту проблему, и мы нашли выход», — сказал Клешнин.
Он пояснил, что на всех БПЛА, как правило, установлены одна-две частоты радиосигнала для управления. «Мы решили задействовать шесть частот. Это своего рода аппаратура для их переменной подстройки. Чтобы заглушить систему, которая в случае возникновения помех переключается между шестью частотами, требуется целый грузовик аппаратуры РЭБ», — сказал Клешнин.
По его словам, уральские конструкторы закончили работу над Diversity буквально за день до открытия выставки, представив на ней первую версию системы. Сейчас она собрана в основном из китайских деталей, но через месяц будет наполовину состоять из отечественных комплектующих.
«Испытания уже пройдены, все работает. Теперь изготовим пробную партию и отдадим ее бойцам на линию соприкосновения. Получим их отзывы и с учетом замечаний запустим в серийное производство. В нашей команде сейчас 20 человек, которые ежедневно делают около 30 изделий. Но мы спокойно можем увеличить объемы производства до пары тысяч в месяц», — добавил собеседник.
Какие двигатели показали на NAIS 2025
Гостей мероприятия заинтересовала и новая линейка двигателей, представленных госкорпорацией «Ростех». В нее вошли агрегаты ПД-8 для импортозамещенных SSJ 100, ПД-14 для лайнеров МС-21, а также ТВ7-117СТ-01/02 для регионального самолета Ил-114-300. На этом же стенде показали передовой двигатель ВК-1600В для вертолетов среднего класса взлетной массой 5–8 тонн, в том числе для Ка-62.
Собственную продукцию презентовали и авиаперевозчики. Компания S7 продемонстрировала проект поршневого бензинового двигателя АПД-520 «Лидер» для своего нового многоцелевого самолета Tango. Шестицилиндровый агрегат мощностью 200 л. с. и объемом всего 5,2 л может работать как на специальном авиационном, так и на автомобильном топливе.
Tango позиционируется как машина для подготовки пилотов, выполнения частных полетов и авиационных работ. При производстве четырехместного самолета использовались исключительно отечественные комплектующие, а его корпус полностью выполнен из композитных материалов. Крейсерская скорость машины — 241 км/ч, максимальная высота полета — 4 км, а дальность — до 1100 км.
Хотя работа над Tango еще продолжается, проект находится в высокой степени готовности, отметил в беседе с NEWS.ru представитель S7 Александр Степанов. «Сейчас проводятся летные испытания. В этом году мы планируем дооптимизировать конструкцию, улучшить некоторые узлы и изготовить первые образцы уже в рамках серийного производства», — пояснил он.
Читайте также:
На выставке NAIS 2025 представили «убийц» БПЛА
«Важная веха в истории»: глава Росавиации о модернизации аэропорта Магадана