На ПМЭФ-2026 бренд SENAT выступил партнером стратегической сессии «Код премиальности: как дизайн и антропология формируют будущее промышленности», в которой приняли участие ведущие эксперты автопрома, промышленности и дизайна. Ее ключевым событием стало практическое подтверждение запуска нового автобренда. Генеральный директор SENAT Андрей Панков сообщил, что новый представительский автомобиль готов к серийному выпуску. По его словам, проекту SENAT пришлось решать задачу, которую российский автопром не решал с 1989 года — со времени прекращения выпуска «Чайки».
Цель проекта — удовлетворение спроса на замещение автомобилей представительского класса ушедших иностранных брендов. Китайские производители, к сожалению, не могут предложить то, что заменит привычное российскому пользователю понимание представительского класса. Мы принимаем эстафету спустя 38 лет, — подчеркнул Панков.
Главной темой сессии стал переход российских компаний от адаптации западных решений к созданию собственных продуктов с глубокой культурной и антропологической проработкой. Модератор сессии директор по развитию стратегических партнерств AURUS Елена Юферева напомнила об историческом контексте: создание нового российского премиального автобренда — событие, случающееся раз в десятилетия. В ходе дискуссии эксперты сошлись во мнении, что современный успех промышленного продукта определяют три равнозначных фактора: инженерная платформа, эргономика и эмоциональная связь с потребителем через национальный культурный код.
Андрей Панков
Панков назвал «формулу успеха» бренда: масштабируемая платформа (лимузин, SUV, броневерсия), адаптация под российские условия и — самое важное — дизайн, который вызывает эмоции с первого взгляда. Отдельно он подчеркнул, что SENAT предлагает не просто автомобиль, а комплексное решение: машина плюс сервисное обслуживание и доступность запчастей по всей стране — от Калининграда до Камчатки.
Когда мы показали автомобиль дилерам и корпоративным клиентам в январе, они еще не знали про супершумоизоляцию или динамику. Они сказали: «Какой красивый автомобиль!» Это магическая фраза. На легковом рынке сначала покупают глазами. И это залог успеха, — отметил Панков.
Одним из самых ярких спикеров сессии стал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Он разложил понятие промышленного дизайна на четыре ключевые составляющие: внешний вид, эргономику, функциональность и технологичность производства. По мнению Кадакова, без актуальной компонентной базы не может быть и современного дизайна. Следовательно, SENAT поступил верно, выбрав в качестве основы платформу 2025 года.
Можно нарисовать красивую кружку, но если из нее невозможно пить — зачем вам такой дизайн? То же с автомобилями. По одежке встречают, но важно, что внутри. Вы часто слышите: «Давайте возьмем старый „Москвич“ и облагородим». Невозможно! Машина останется неудобной, прожорливой и небезопасной. Нам нужна база. А на базе платформы SENAT можно сделать все: хоть лимузин, хоть кроссовер, хоть другой двигатель поставить. Это не ларек с помидорами, автопром не терпит быстрых решений. Но направление выбрано абсолютно верно, — высказался Кадаков.
В дискуссии также приняли участие Юрий Черненко (НАМИ), Андрей Томышев (Б1), Дэвид Хендерсон-Стюарт («Императорская Петергофская фабрика») и Михаил Тимошенко («Русклимат»). Они обсудили роль государства в развитии суверенной дизайн-отрасли, а также важность персонализации и эмоциональной составляющей. Участники сошлись во мнении, что сегодня премиальность невозможна без опоры на антропологию и культурную идентичность.
