АвтоВАЗ начал сборку в Тольятти принципиально новой модели — кроссовера Lada Azimut. Официальный старт производства дан 25 сентября, хотя несколько сотен тестовых машин завод собрал заранее. Какими моторами оснастят новинку, что появится в Lada впервые, сколько может стоить Azimut и с кем ему придется соперничать — в материале NEWS.ru.
Когда началось производство Lada Azimut
Azimut важен для АвтоВАЗа не только как очередное пополнение модельного ряда. Lada впервые выходит в самый востребованный сегмент российского авторынка (по данным «Автостата», на кроссоверы и внедорожники приходится около 75% продаж новых автомобилей в стране).
Первые прототипы Azimut появились на дорогах в конце 2024 года, а предсерийную партию собрали в октябре 2025-го. Премьера модели состоялась 18 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме, а в 2026-м на ПМЭФ АвтоВАЗ привез уже практически товарную версию.
Производство развернуто в Тольятти. Перед запуском этой модели завод модернизировал сварочное, окрасочное и сборочное оборудование, организовал зону формирования комплектов деталей и даже ввел беспилотный транспорт для их доставки на посты. Отдельные линии подготовили к выпуску новых двигателей объемом 1,6 и 1,8 литра.
Торжественная церемония запуска серийного производства нового кроссовера Lada Azimut на АвтоВАЗе в Тольятти
Даже производство бамперов потребовало самостоятельного технологического проекта. Для Azimut изготовили самую крупную пресс-форму на АвтоВАЗе массой 40 тонн. На конвейер деталь поступает как готовый модуль весом до 18 кг — уже со светотехникой, парковочными датчиками, аэродинамическими щитками и декоративными элементами.
По словам главы АвтоВАЗа Максима Соколова, до конца 2026 года АвтоВАЗ собирается произвести несколько тысяч кроссоверов «в зависимости от разгона продаж, которые идут с гандикапом два, иногда три месяца после старта производства». План на 2027 год заметно серьезнее — около 20 тыс. машин.
Как устроен новый кроссовер
В основе Azimut лежит глубоко переработанная архитектура Lada Vesta. Но кузов, светотехника, интерьер и многие элементы шасси спроектированы заново. Длина автомобиля составляет 4416 мм, ширина — 1838 мм, высота — около 1607 мм. Колесная база достигает 2675 мм.
То есть Azimut на 29 мм короче универсала Lada Vesta SW Cross, но расстояние между осями у него на 40 мм больше. И благодаря этому в салоне «Азимута» будет чуть просторнее, чем в «Весте».
Объем багажника — 508 литров — на 28 литров больше, чем у Vesta SW Cross. А дорожный просвет равен 208 мм — это на уровне серьезных внедорожников (например, у трехдверной Lada Niva Legend — 200 мм). Короткие свесы, высокий дорожный просвет и защитный обвес позволят водителю увереннее съезжать с асфальта, однако переоценивать возможности модели не стоит: Azimut будет исключительно переднеприводным.
Какие моторы получит Azimut
На первом этапе покупателям предложат два бензиновых атмосферных двигателя. «Младший» агрегат объемом 1,6 л развивает 120 л. с., а «старший» мотор объемом 1,8 л — 135 л. с. Оба созданы на базе уже знакомых, но глубоко модернизированных вазовских двигателей.
Торжественная церемония запуска серийного производства нового кроссовера Lada Azimut на АвтоВАЗе в Тольятти
Базовый 1,6-литровый мотор будет идти вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач, а вот двигатель 1,8 получит уже вариатор.
В 2027 году моторная гамма должна расшириться. На ПМЭФ-2026 Максим Соколов говорил, что Azimut получит турбированный двигатель мощностью 150 л. с., который будет работать в паре с классическим гидромеханическим «автоматом».
А в перспективе может появиться и подзаряжаемый гибрид с электрическими двигателями суммарной мощностью около 390 л. с. (бензиновый мотор там будет только заряжать аккумуляторы). Но когда появится такая машина в продаже, пока не известно.
Чем удивляет Azimut
Azimut должен стать самым хорошо оснащенным автомобилем марки Lada. Даже базовый вариант получит цифровую комбинацию приборов и мультимедийную систему с 10-дюймовым экраном и шестью динамиками. В оснащение также войдут встроенная навигация, камера заднего вида, полностью светодиодная оптика, контроль давления в шинах и бесключевой доступ.
Мультимедийную платформу разработали вместе со Сбером. В нее интегрированы виртуальный помощник на базе GigaChat, карты 2ГИС, музыкальный сервис «Звук» и авторизация через Сбер ID. Голосовой ассистент поможет прокладывать маршрут, совершать звонки, включать музыку и управлять рядом функций машины. Заявлена даже возможность оплачивать топливо на АЗС, не выходя из автомобиля.
Также Azimut получит панорамную крышу с люком, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, электропривод двери багажника и беспроводную зарядку смартфона. А еще у Lada Azimut будут передние боковые стекла с электрическим обогревом: нагревательные элементы там встроены непосредственно в стекло. До сих пор ни один серийный автомобиль в мире не предлагал такой опции.
Что сказали о Lada Azimut Силуанов и Новак
Одним из первых новый кроссовер проверил министр финансов России Антон Силуанов. Тест-драйв состоялся в июне во время ПМЭФ-2026. Министр сел за руль Azimut с 1,8-литровым мотором и проехал от аэропорта Пулково до выставочной площадки форума.
Силуанов обратил внимание на современное оформление передней панели и поинтересовался будущей турбированной модификацией. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов подтвердил, что 150-сильный мотор с классическим автоматом планируют установить в 2027 году. Министру также понравился зеленый цвет кузова «Эмеральд».
Lada Azimut
Протестировал «Азимут» и вице-премьер РФ Александр Новак. И он заявил, что хотел бы приобрести эту модель после начала продаж. «Я, честно говоря, очень впечатлен, потому что автомобиль очень высокого качества. <...> Я уверен, что он будет пользоваться очень большой популярностью. Такого уровня, мне кажется, АвтоВАЗ еще не выпускал машины. <...> Мы уже обсудили с директором, мне нравится. Как только выйдет, я думаю, что возьму», — сказал Новак.
Сколько будет стоить Azimut
Официальных цен пока нет. Максим Соколов ранее говорил, что кроссовер окажется немного дороже нынешней линейки Lada, но не должен далеко от нее оторваться. «Аккуратно скажу, что мы в своем диапазоне при такой комплектации пойдем, конечно, по самой нижней границе ценовой этого сегмента», — передает ТАСС слова Максима Соколова.
Рыночные ориентиры задают конкуренты. Сейчас базовый Haval Jolion с механической коробкой и мотором мощностью 143 л. с. стоит 2 099 000 руб., а Tenet T4L с автоматической коробкой и двигателем на 147 л. с. продается за 2 329 000 руб. С большой долей вероятности Lada Azimut будет стоить в этих же пределах — около 2–2,3 млн руб.
Среди плюсов Lada Azimut будет большой дорожный просвет, просторный багажник, зимний пакет, широкая дилерская сеть и более доступное обслуживание по сравнению с китайскими кроссоверами. Но есть у модели и недостатки. Например, отсутствие полного привода, не самые мощные двигатели и наличие автоматической коробки передач только с топовым мотором.
Lada Azimut
План АвтоВАЗа на 2027 год — около 20 тыс. машин — выглядит осторожным. Это позволяет постепенно раскрутить продажи, не переполняя склады. При этом даже если план завода будет полностью реализован, то это не сделает Azimut лидером российского рынка кроссоверов. Для сравнения, китайский Haval Jolion в прошлом году разошелся тиражом 79 796 машин.
Читайте также:
Сколько стоит доехать от Москвы до Минвод в 2026 году по трассе М-4 «Дон»
Права разрешили показывать в MAX: нужно ли теперь возить документы с собой
Пересаживаемся на «солярку»: топ лучших автомобилей на дизельном топливе
Крупный апгрейд Niva Legend: новый мотор, защита от коррозии — что с ценой
