Владимир Путин заявил, что будущее автотранспорта принадлежит гибридным моделям. И рост спроса на них, который наблюдается в России, подтверждает слова президента. Какие гибриды сейчас продаются в РФ, чем они отличаются и почему премиум-класс постепенно становится гибридным — в материале NEWS.ru.
Что показали Путину во время его визита на ГАЗ
Поездка Владимира Путина в Нижний Новгород в конце августа была насыщенной: он осмотрел автомобильный кластер, где сейчас выпускают автомобили возрожденного бренда Volga (модели K40, K50 и седан C50), лично сел за руль кроссовера К50 и проехал на нем между цехами. Затем президент отправился на Горьковский автомобильный завод и осмотрел новую модульную платформу для «Газелей» следующего поколения.
Ключевая ее особенность — универсальность. Как рассказали Путину сотрудники предприятия, без значительных изменений на будущую «Газель» можно будет поставить дизельный двигатель, бензиновый или агрегат на газомоторном топливе, гибридную модификацию или полностью электрическую установку. Именно по итогам этого разговора президент и сделал заявление о гибридах как о наиболее вероятном векторе развития автотранспорта.
Отметим, что сегмент гибридов в России переживает взрывной рост. Как пояснил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков, за первое полугодие 2026 года в стране продали 30 730 новых подключаемых гибридов (PHEV) — это на 132% больше, чем годом ранее. А доля таких моделей на рынке выросла с 2,5% до 5%. Лидеры сегмента — Voyah Free (6184 шт.), Evolute I-Space (4429 шт.) и Geely EX5 EM-I (3796 шт.).
Владимир Путин посетил нижегородский автомобильный кластер
Гибрид — это давно не только «Приус»
Первый массовый гибридный автомобиль — Toyota Prius — поступил в продажу в 1997 году. Тогда электрический мотор лишь помогал бензиновому двигателю, аккумулятор был маленьким, а заряжать от розетки такие машины было нельзя.
С тех пор конструкция гибридных силовых установок серьезно эволюционировала, и сегодня в продаже встречаются принципиально разные архитектуры.
- Последовательный гибрид: бензиновый двигатель здесь не крутит колеса напрямую, он работает исключительно как генератор и подзаряжает батарею, а вращает колеса электромотор (иногда их несколько).
- Параллельно-последовательный гибрид: бензиновый двигатель может как заряжать батарею, так и напрямую подключаться к колесам в зависимости от режима движения и скорости.
- Мягкий гибрид (без подзарядки от сети): электромотор небольшой мощности лишь помогает бензиновому двигателю на старте и при разгоне, проехать на электротяге автомобиль иногда может, но лишь несколько километров.
И для российского рынка принципиально важно, какой тип гибридной силовой установки используется в машине. Все дело в государственной программе льготного автокредитования — покупатель может получить бонус в 925 тыс. рублей, но лишь в том случае, если речь идет о последовательном гибриде (и он должен выпускается в России).
Сейчас льгота распространяется на такие модели, как Evolute i-Space, Voyah Free, Voyah Passion и Voyah Dream, дорогие внедорожники Rox и Esteo.
Но других льгот для гибридов — отмена транспортного налога или бесплатная парковка — не предусмотрено. Эти привилегии распространяются только на чистые электрокары.
Новый кроссовер Evolute i-Space
Массмаркет: гибриды до 5 млн рублей
Самый доступный сегмент рынка представлен прежде всего моделями бренда Evolute, которые выпускаются на липецком заводе «Моторинвест». Переднеприводной кроссовер Evolute i-Space стоит от 2 465 000 рублей с учетом всех льгот и скидок, что делает его самым доступным серийным гибридом в стране.
Автомобиль оснащен бензиновым двигателем-генератором объемом 1,5 л и мощностью 90 л. с., электромотором на 218 л. с., а суммарный запас хода при полностью заряженной батарее и полном баке достигает 1250 км (средний расход бензина — 5,6 л на 100 км). Есть и полноприводная версия Evolute i-Space 4x4, от 2 790 000 рублей. Там к переднему электромотору добавлен еще один на задней оси, а суммарная мощность возрастает до 367 сил.
Конкурент «Эволюта» — параллельно-последовательный Geely EX5 EM-i — не имеет льгот от государства. Поэтому его цена — от 3 674 990 рублей с учетом всех скидок (а без них — вообще 3 974 990 рублей).
Еще одна модель из этой ценовой категории — премиальный по духу, но относительно доступный последовательный гибрид Deepal S07 стоимостью от 4 364 900 рублей с учетом скидок. У этой машины редкая для сегмента компоновка с задним приводом, а бензиновый двигатель-генератор обеспечивает при полном заряде батареи суммарный запас хода до 992 км, при этом на чистой электротяге автомобиль способен проехать до 200 км.
Премиум-сегмент: когда электромотор диктует характер машины
Ценовой диапазон от 5 млн рублей — это территория премиальных китайских брендов, где гибридная силовая установка становится уже правилом, а не исключением. Voyah Free — самый популярный премиальный гибрид на российском рынке и локомотив продаж бренда: два электромотора здесь развивают суммарно до 510 л. с. у обновленной версии Sport+, а разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды. По итогам первого полугодия 2026 года именно эта модель стала абсолютным лидером продаж среди всех гибридов в стране — 6184 экземпляра. Собирают Voyah Free на липецком «Моторинвесте», что дает право на льготный автокредит.
Автомобиль Voyah Free
Бренд Esteo, под которым в России в 2026 году продают локализованные модели бывшего Exeed, представлен седаном Exlantix ES (от 5 670 000 рублей с учетом скидки) и кроссовером Exlantix ET, а также новым шестиместным внедорожником Exlantix ET8. У седана ES и кроссовера ET одинаковая гибридная архитектура: бензиновый турбомотор-генератор объемом 1,5 л работает в паре с двумя электродвигателями суммарной мощностью 469 л. с., а разгон до сотни укладывается в 4,6–4,8 секунды.
Заметное явление последних лет — кроссоверы бренда Li Auto. Базовая модель L6 сейчас стоит от 8 190 000 рублей без учета скидок от производителя, а флагманский L9 Livis — от 12 690 000 рублей. Здесь тоже последовательная схема: бензиновый турбомотор объемом 1,5 л только заряжает батарею, а движение обеспечивают два электромотора суммарной мощностью от 407 до 571 л. с. Однако у официально продаваемых у нас Li Auto есть недостаток — эти машины не собирают в России. И рассчитывать на бонус в 925 тыс. рублей нельзя.
Почему премиум почти весь стал гибридным
Показательная тенденция последних двух лет: многие дорогие китайские автомобили, которые выходят на российский рынок, комплектуются гибридной силовой установкой. Даже настоящие рамные внедорожники и большие минивэны теперь предлагаются в гибридном исполнении. И это доказывает, что электрификация давно вышла за рамки городских кроссоверов.
Логика производителей понятна: гибридная силовая установка позволяет одновременно решить две задачи, которые прежде считались взаимоисключающими, — обеспечить мощную динамику разгона и снизить расход топлива.
Есть и еще одна причина того, что гибриды стали доминировать в премиальном сегменте, — в Китае такие автомобили все реже выпускаются в бензиновых версиях. Там почти все новые модели сейчас — это или гибриды, или чистые электромобили. А делать бензиновые машины специально для российского рынка экономически невыгодно.
Владимир Путин посетил нижегородский автомобильный кластер
Что означает высказывание президента для рынка
Слова Владимира Путина о перспективности гибридов прозвучали на фоне демонстрации инженерами ГАЗа универсальной модульной платформы, способной вместить любой тип силовой установки — от дизеля до электродвигателя. Такой подход, по сути, снимает с производителя необходимость делать выбор между технологиями — линейка коммерческих автомобилей на этой платформе может параллельно выпускаться в разных версиях в зависимости от спроса.
А для потребителя заявление президента можно трактовать как сигнал того, что государственная поддержка гибридного сегмента, скорее всего, продолжится. Например, первый вице-премьер России Денис Мантуров недавно заявил, что к 2035 году четверть легкового автопроизводства в России будет приходиться на электромобили и гибридные автомобили. «Основу до 2035 года продолжат составлять автомобили с двигателем внутреннего сгорания, включая газомоторные решения. При этом будет последовательно расти доля альтернативных силовых установок. В частности, в легковом сегменте до 2035 года четверть выпуска должна приходиться на электромобили и гибриды», — сказал Мантуров.
Читайте также:
ОСАГО в 2026-м: сколько стоит, где оформить, штрафы, если нет распечатки
М-12 «Восток» дойдет до Тюмени: стоимость проезда, время в пути из Москвы
Можно ли хранить бензин дома или в гараже: штрафы, правила, безопасность
