Рост спроса на новые легковые автомобили брендов, покинувших российский рынок, фиксируется у дилеров, особенно на Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi, рассказали «Коммерсанту» опрошенные участники отрасли. Поставки таких машин идут в основном из Китая, который, по словам директора по маркетингу АГ «Авилон» Юрия Блинова, одновременно является и производственным центром для глобальных концернов, и ключевым источником авто для параллельного импорта.
Наибольший спрос среди поставляемых по этой схеме машин приходится на японские модели, на долю которых в июле пришлось 8,2% всего российского рынка новых автомобилей. Немецкие бренды заняли 4,3% рынка, корейские — 1,6%, уточнил Блинов.
Ранее автоэксперт Максим Кадаков предположил, что к завершению 2026 года продажи новых машин в РФ начнут падать, а подъем в первые месяцы лишь восполнил потери предыдущего года. По его словам, высокие цены на авто и дорогие кредиты давят на покупательскую активность, провоцируя спад интереса.
Кроме того, замгендиректора по финансовым услугам ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Мольков заявил, что в 2027 году условия автокредитования для россиян улучшатся благодаря прогнозируемому понижению ключевой ставки ЦБ до 10,5–12,5%. Это, по его мнению, сделает займы на покупку машин более доступными.
