Erid: 2W5zFGm4iCh
Россия — страна, в которой расстояния ощущаются не только в дороге, но и в магазине. Одинаковый товар в разных регионах может стоить по-разному, и в большинстве случаев причина не в жадности продавцов, а в географии. Чем дальше место продажи от места производства, тем больше расходов успевает накопиться по пути.
Эта зависимость кажется очевидной, но устроена она сложнее, чем простое правило «дальше — дороже». На стоимость влияет не только количество километров, но и то, какие это километры и что происходит на каждом из них.
Километры в ценнике
Самая понятная часть — топливо и работа водителя. Грузовик, проехавший тысячу километров, потратил горючее, износил шины и детали, а водитель потратил несколько рабочих дней. Все это делится на количество перевезенного товара и попадает в цену каждой единицы.
Но километры бывают разными. Тысяча километров по хорошей федеральной трассе и столько же по региональным дорогам — это разное время, разный расход топлива и разный износ машины. А в некоторых районах есть направления, по которым грузы можно возить только в определенные месяцы, когда открыты зимники или навигация. Тогда товар приходится завозить заранее большими партиями и хранить, что тоже стоит денег.
Еще одна незаметная статья — обратный рейс. Перевозчику невыгодно возвращаться порожняком, и, если из региона назначения везти нечего, стоимость пустого обратного пути закладывается в тариф. Поэтому доставка в крупный промышленный центр часто обходится дешевле, чем в отдаленный поселок на таком же расстоянии.
Важно и количество перегрузок. Редко бывает, чтобы товар ехал от завода до магазина одной машиной. Обычно его сначала везут на крупный распределительный склад, потом на региональный, потом развозят по точкам. Каждая перегрузка — это работа людей и техники, время и риск повреждения. Чем дальше регион от центров производства, тем больше таких звеньев и тем дороже итоговая доставка.
Добавляются и расходы на хранение. Если товар можно привезти только раз в несколько месяцев, его нужно где-то держать до продажи. Склад, электричество, охрана, контроль температуры — все это прибавляется к цене. Для отдаленных территорий с сезонным завозом это одна из главных причин, почему товары там заметно дороже, чем в центральных регионах.
Почему ближе — не всегда дешевле
Парадоксально, но иногда товар, произведенный за тысячу километров, оказывается дешевле местного. Дело в масштабе: крупное производство выпускает огромные объемы, и даже с учетом дальней перевозки себестоимость единицы получается ниже. Небольшое местное предприятие такого эффекта получить не может.
Однако у близости есть преимущество, которое не видно в ценнике, — скорость и надежность. Когда поставщик рядом, срочную потребность можно закрыть за часы, а не за дни. Для магазинов это означает меньше пустых полок, для заводов — меньше простоев. И если посчитать, во что обходится ожидание, местный вариант нередко выигрывает.
Это хорошо видно на промышленных поставках. Заводу, у которого остановилась линия из-за нехватки смазочного материала, важнее всего время. Поэтому компании вроде «Трансвэй сервис», официального дистрибьютора и отраслевого партнера ПАО ЛУКОЙЛ, делают ставку на региональное присутствие: короткое плечо доставки позволяет обеспечить предприятие нужным продуктом быстро, без ожидания машины с другого конца страны.
Кроме того, близкий поставщик может приехать на производство: посмотреть оборудование, проконсультировать, провести диагностику. Специалисты «Трансвэй сервис» выезжают на площадки клиентов и проверяют состояние узлов прямо на работающих линиях — такой сервис реален только тогда, когда до предприятия не нужно добираться неделю.
Расстояния влияют и на то, как быстро решаются проблемы. Если с поставкой что-то пошло не так, в близком регионе замену найдут за день, в отдаленном — за неделю. Поэтому магазины и предприятия в удаленных районах вынуждены держать больше запасов, и это тоже отражается на стоимости.
Стоит сказать и о том, что расстояние — вопрос не только денег, но и качества. Чем дольше продукт находится в пути, тем сложнее сохранить его свежесть. Для скоропортящихся товаров это особенно важно: долгая дорога требует специального транспорта и тщательного соблюдения температурного режима, а любая ошибка оборачивается списанием.
Что из этого следует для покупателя
Разница в ценах между регионами во многом объясняется не прихотью торговли, а реальными расходами на то, чтобы товар добрался до полки. И чем сложнее путь, тем заметнее эта разница.
Есть и хорошая новость: в последние годы во многих регионах появляются новые распределительные центры и склады. Они позволяют держать товары ближе к покупателю и сокращать путь последней доставки. Там, где такие склады работают, разница в ценах с центральными регионами постепенно уменьшается.
Сократить расстояния нельзя, но можно сделать путь эффективнее: развивать местные склады и производства, объединять поставки, планировать их заранее. Именно в этом направлении и движется сегодня логистика — не столько удешевляя каждый километр, сколько уменьшая количество лишних километров и лишних дней ожидания. А это в итоге отражается и на ценах, которые мы видим в магазине.
РЕКЛАМА: ООО «ТРАНСВЭЙ СЕРВИС», ИНН 7724814198
