В сентябре по Северному морскому пути совершили 133 рейса — это рекордный показатель, который на 46% превышает августовский и более чем вчетверо превосходит уровень 2022 года, передает Financial Times со ссылкой на Lloyd's List Intelligence. Почти каждый второй рейс выполнили суда под российским флагом.
Такой всплеск газета объясняет таянием льдов и нестабильностью на привычных маршрутах, в том числе угрозой атак йеменских хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе. Директор по морской аналитике Lloyd's List Бриджит Дьякун отмечает, что перевозчики все чаще выбирают направления, меньше зависящие от геополитических рисков.
Показателен пример китайского контейнеровоза Dubai Tower: из Циндао в британский Феликстоу через Арктику он добрался за 24 дня, тогда как путь через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды занял бы не менее 40 дней. В сентябре на маршруте выросло число балкеров — 29 против 18 месяцем ранее, а количество нефтяных танкеров достигло рекорда.
Одновременно страховщики и экологи бьют тревогу: рост судоходства увеличивает вероятность крупной аварии, а возможности для поисково-спасательных работ и устранения загрязнений в Арктике ограничены.
Ранее директор Департамента европейских проблем МИД России Владислав Масленников заявил, что Северный морской путь выгодно отличается от альтернативных маршрутов доставки грузов отсутствием пиратской угрозы. По его словам, это делает арктическую трассу более безопасной и привлекательной для перевозчиков.
