Северный морской путь переживает бум перевозок. Financial Times пишет, что только в сентябре этот маршрут принял 133 рейса — на 46% больше, чем в августе. При этом почти половина судов, прошедших по СМП за этот период, следовали под российским флагом. Опрошенные NEWS.ru эксперты считают, что эта артерия — надежная альтернатива более «традиционным» морским путям, которые становятся опасными. Как Севморпуть их заменит и кто пытается этому воспрепятствовать — в материале NEWS.ru.
Как растет поток грузов на Севморпути
Британская газета Financial Times со ссылкой на данные компании Lloyd's List Intelligence, анализирующей морские перевозки, сообщила, что число рейсов по Северному морскому пути в сентябре 2026 года достигло рекордных 133. Это почти на 50% выше, чем в августе, и более чем вчетверо превышает показатели 2022 года. Издание обратило внимание, что помимо российских судов маршрут активно используют и китайские перевозчики, которые ищут альтернативные варианты доступа к европейскому рынку.
Авторы FT связывают растущую популярность СМП с сокращением морского ледового покрова, а также с рисками на более традиционных маршрутах. В их числе, в частности, угрозы со стороны йеменских хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе у входа в Красное море.
Издание приводит конкретные примеры. В сентябре китайский контейнеровоз Dubai Tower добрался из Циндао в британский порт Феликстоу через Арктику за 24 дня. Переход через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды занял бы не менее 40 дней, отмечает газета. Еще одно судно той же компании вышло из Нинбо в Феликстоу по арктическому маршруту 27 сентября и пока находится в пути.
Танкер из Китая в Мурманском морском торговом порту
Какие перспективы есть у Северного морского пути
Активный интерес к перевозкам по СМП, помимо КНР, проявляют сегодня и другие государства, например Южная Корея. По информации агентства Reuters, сейчас готовится отправка первого коммерческого рейса контейнеровоза PanStar Acro из корейского Пусана в Европу через Арктику с заходами в Феликстоу, Роттердам и Гданьск. Время в пути составит 40–45 дней. По оценкам южнокорейских властей, это примерно на треть меньше, чем проход через Суэцкий канал.
Кроме того, в сентябре глава Росатома Алексей Лихачев рассказал о готовящихся договоренностях России и Индии о взаимодействии на Севморпути. По его словам, Москва может в ближайшем будущем поставить подпись под соглашением с Нью-Дели, в котором будут прописаны точные объемы индийских грузов, перевозимых по этому маршруту.
Доктор экономических наук директор Института социально-экономических исследований (ИСЭИ) Алексей Зубец в беседе с NEWS.ru назвал повышенный интерес стран Азии к СМП ожидаемым. По его словам, эти государства рассматривают данную артерию как своеобразную страховку от «политических рисков».
«Например, США сейчас ведут торговую войну с Китаем. Не исключен вариант, при котором Штаты просто заблокируют гавань Виктория рядом с Гонконгом, через которую идет бо́льшая часть транзита китайских товаров. Но торговать с Европой Пекину как-то нужно — вот он и тестирует Севморпуть», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, России нужно активизировать усилия по развитию этого торгового маршрута. Среди предлагаемых мер — расширение и модернизация портовой инфраструктуры, чтобы гавани вдоль СМП чисто технически были способны принять и обслужить как можно больше судов.
«Вторая задача — увеличивать число ледоколов. Дело в том, что Севморпуть свободен не круглый год, он замерзает. Да и когда он относительно свободен, лед на отдельных участках нужно взламывать», — добавил собеседник.
Росатом, который курирует развитие СМП, прогнозирует, что в 2026 году по маршруту пройдут не менее 40 млн тонн грузов. При этом целевой ориентир к 2030-му — до 150 млн тонн. К 2050 году президент РФ Владимир Путин поставил задачу сделать Севморпуть круглогодично судоходным.
«Если учесть, что глобальное потепление климата — реальность, а льды Арктики тают, то у СМП есть определенные перспективы», — подчеркнул Зубец.
Кто и как будет противодействовать развитию СМП
На заседании Совета по защите национальных интересов в Арктике при Морской коллегии РФ, которое прошло 30 сентября, были озвучены впечатляющие цифры. С 2014 по 2025 год грузопоток по СМП вырос с 3,98 млн до 37 млн тонн. При этом качественный сдвиг произошел именно в нынешнем году.
Политолог главный редактор портала «Геополитика» Леонид Савин в беседе с NEWS.ru отметил, что сегодня многие крупные государства внимательно следят за развитием Севморпути. Оно, по его словам, определенно будет сопровождаться противодействием со стороны США и Европы.
«Дело в том, что у СМП есть все шансы стать альтернативой традиционным логистическим маршрутам из Юго-Восточной Азии в Европу. Сейчас большая часть грузов идет либо через Суэцкий канал, либо вокруг Африки. СМП — маршрут более короткий и более безопасный. Его полностью контролирует Россия, у которой в Арктике и военные базы, — а значит, никаких условных „хуситов“ там не будет, — и ледоколы, и МЧС, которые всегда окажут помощь. И США этот транзит перекрыть не смогут. Американцы с таким положением дел не смирятся», — убежден эксперт.
Он не исключил, что Штаты под каким-то предлогом наверняка начнут вводить санкции против производителей судов для СМП, а также против компаний, которые эти суда обслуживают.
«США очень хотят держать под контролем весь морской транзит и Китая, и Индии, и других стран Юго-Восточной Азии, чтобы в случае необходимости логистику им „обрезать“. Севморпуть им — кость поперек горла, они сами бы хотели „заправлять“ в Арктике», — пояснил политолог.
Также, по мнению Савина, можно ждать противодействия правительств европейских стран.
«Они будут действовать в русле политики США и кричать при этом о российской военной угрозе из Арктики. Европейцы присоединятся к санкционной политике США», — предполагает эксперт.
Тем не менее, как считает Леонид Савин, у новой магистрали — большое будущее.
«В условиях политической нестабильности, когда то Ормузский пролив перекроют, то Баб-эль-Мандебский, безопасные и гарантированные перевозки становятся одной из самых востребованных в мировой экономике услуг. Россия такую услугу предоставляет. Значит, СМП будет, несмотря на противодействие Запада, развиваться», — заключил политолог.
Читайте также:
«Мы должны забрать всю Украину»: что Кадыров говорил об СВО, России, Путине
Принц Гарри готов снять фильм о своей матери Диане: всплывет вся правда
Паника, пробки, конец Киеву: разрушены все мосты в столице Украины
