Первые заморозки превращают сезонную замену шин из плановой процедуры в гонку за свободным местом на шиномонтаже. Но просто переставить колеса недостаточно: старый комплект может оказаться слишком изношенным, давление — неподходящим, а половина шипов — потерянной. Когда пора покупать новые шины, куда сдать прежние, стоит ли платить за азот и новые ниппели, нужен ли знак «Ш» — в материале NEWS.ru.
Когда менять летние шины на зимние
Ждать снегопада и только потом думать про переобувку — это самая большая ошибка, которую только может совершить водитель. Когда выпадет первый снег, то на шиномонтажах будут огромные очереди, а на дорогах — скользко. Поэтому шины надо менять заранее. Ориентир в европейской части России — это устойчивое снижение среднесуточной температуры до плюс 5–7 градусов. При таком похолодании состав летней шины становится жестче, а зимняя сохраняет эластичность и лучше работает не только на снегу, но и на холодном мокром или сухом асфальте. В Москве в начале ноября еще прогнозируется теплая погода.
«Актуальные прогнозы двух крупных метеорологических систем — GEFS и европейской ECMWF — демонстрируют схожие оценки. Обе модели подтверждают сохранение аномально теплых условий в первые дни ноября», — рассказал NEWS.ru метеоролог Александр Сергеев.
По данным ИА «Метеоновости», температура в начале ноября в Москве окажется существенно теплее климатической нормы. Так, днем 1 ноября прогнозируется солнечная погода и +9 градусов, а ночью похолодает до +5. Эти показатели на семь градусов выше климатической нормы. Однако зима все равно придет и в Москву.
«Первые снежинки полетят в начале месяца, а устойчивый снежный покров по климатической норме сформируется позже — примерно 27–28 ноября», — рассказал NEWS.ru синоптик Михаил Леус.
Помимо погоды нужно помнить и про закон. Правила требуют, чтобы в декабре, январе и феврале легковые автомобили и легкие грузовики были укомплектованы зимними шинами. То есть формально октябрь не является единым для всей страны обязательным месяцем замены. Однако календарь не отменяет здравого смысла: во многих регионах страны гололед появляется задолго до декабря.
Когда старые шины пора выбрасывать
Главный критерий для шин — это остаточная глубина протектора. По закону зимняя шина считается непригодной при глубине рисунка 4 мм и менее.
«При этом надо понимать, что даже 4 мм — это предельный показатель. Покрышка, у которой осталось уже 4 мм остаточного рисунка протектора, гораздо хуже будет отводить снежную кашу и воду. И автомобиль с такими шинами будет плохо тормозить в снегу или на льду, хуже управляться, а тормозной путь серьезно вырастет. Если осталось только 4 миллиметра, то я бы советовал купить новые шины», — рассказал NEWS.ru автоэксперт, редактор Auto Mail Вадим Гагарин.
Кроме того, покрышки нужно поменять при порезах и разрывах, которые обнажают корд, при расслоении каркаса, вздутиях и так далее. Покупать новый комплект рекомендуется и при неравномерной изношенности протектора.
При этом надо помнить — возможно, проблема не в шинах. Так, неравномерный износ часто указывает на необходимость проверки геометрии подвески, а вибрация на скорости обычно требует балансировки дисков.
Что делать, если выпали шипы
Если на шипованной шине осталась примерно половина шипов, то ее разумно заменить, даже когда глубина протектора еще больше 4 мм. Прямого запрета в законах на эту тему нет.
«Но тут надо понимать: шипованная покрышка была изначально спроектирована так, чтобы в ней были шипы. А шипованная шина без шипов — это не фрикционная покрышка или „липучка“. Это просто уже изношенная шина, которую надо менять», — пояснил Вадим Гагарин.
Какое давление нужно зимой и требуется ли азот
Универсального «зимнего давления» для автомобилей не существует. Этот показатель назначает изготовитель машины для конкретного типоразмера и загрузки: данные обычно можно найти на табличке в проеме водительской двери, на стойке кузова, лючке топливного бака или в руководстве по эксплуатации. Следует помнить, что автопроизводители не делят давление в шинах на холодное и теплое времена года.
Но важнее другое: проверять давление в шинах нужно на холодных колесах, то есть еще до поездки. Во время езды шина нагревается, поэтому показатели растут. Стравливать воздух из прогретой покрышки до «холодной» нормы нельзя: после остывания она окажется недокачанной.
Холод действительно снижает давление. При падении температуры на 10 градусов оно уменьшается примерно на 0,1 бара. Например, колесо, накачанное в теплом помещении при плюс 20 градусах, после охлаждения на улице до минус 10 может потерять около 0,3 бара.
А вот накачивать колеса азотом — эту услугу иногда предлагают на шиномонтажах — никакого смысла нет.
«Чистый азот действительно медленнее просачивается через внутренний слой покрышки и содержит меньше влаги, однако не предотвращает утечки через вентиль или при проколе. К тому же обычный воздух уже на 78–79% состоит из азота», — объяснил NEWS.ru автомобильный эксперт Дмитрий Архипов.
Надо ли менять ниппели и балансировать колеса
Под словом «ниппель» водители обычно подразумевают весь вентиль, хотя ниппелем также называют его внутренний золотник. Обычный резиновый вентиль стареет, трескается у основания и может медленно пропускать воздух. Если шину снимают с диска, то недорогой резиновый вентиль разумно заменить, особенно когда неизвестен его возраст, видны трещины или при отклонении вентиля рукой появляется шипение. Однако при сезонной перестановке колес в сборе автоматически менять вентиль не требуется: шину не разбортируют, а исправный узел остается на месте.
Балансировка обязательна, когда шину снимают с диска и устанавливают заново. Даже небольшая неравномерность распределения массы в сборе «шина — колесо» вызывает вибрацию и ускоряет износ протектора и деталей подвески. Однако если зимние шины уже стоят на дисках, то балансировка может быть избыточной мерой.
«Ее стоит сделать при вибрации, потере грузика, ремонте прокола, ударе в яму, деформации диска или заметном неравномерном износе. Не обязателен и сход-развал „просто потому, что наступила зима“: эта процедура нужна, если автомобиль тянет в сторону, руль стоит неровно, изменилось поведение машины или протектор стирается по одному краю», — рассказал Дмитрий Архипов.
Куда деть старые автомобильные шины
Старые покрышки нельзя оставлять возле мусорных контейнеров или смешивать с бытовыми отходами. По Федеральному классификационному каталогу они относятся к IV классу опасности, а приказ Минприроды № 399 требует накапливать их отдельно от других отходов. Документ также запрещает сбрасывать шины на почву, в водоемы и на водосборные площади.
Поэтому самый правильный вариант — передать старый комплект шин в специализированный пункт, шинный центр, автосервис или магазин, который принимает покрышки и затем отправляет их на переработку.
На переработке покрышки чаще всего дробят в резиновую крошку. Ее используют в резиновых смесях, покрытиях, гидроизоляционных материалах и другой продукции.
Нужен ли в 2026 и 2027 годах знак «Ш»
Наклейка с буквой «Ш» на заднем стекле в 2026 году не обязательна. Правительство исключило знак «Шипы» из перечня обязательных опознавательных знаков постановлением № 1414 от 24 ноября 2018 года. Следовательно, оштрафовать водителя за отсутствие знака «Ш» нельзя.
Читайте также:
Сколько можно хранить бензин в канистре: что делать с испорченным топливом
Права разрешили показывать в MAКСе: нужно ли теперь возить документы с собой
Пересаживаемся на «солярку»: топ лучших автомобилей на дизельном топливе
Крупный апгрейд Niva Legend: новый мотор, защита от коррозии — что с ценой
