Volkswagen оказался в глубоком кризисе, столкнувшись с конфликтом с профсоюзами, давлением Еврокомиссии и отказом от возвращения в Россию, заявил в беседе с информационной службой «Вести» президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, все это ведет к «тихой смерти» компании.
Шапарин отметил, что автоконцерн теряет позиции на китайском и американском рынках. Нестабилен также и европейский рынок. При этом компания сознательно игнорирует Россию по политическим причинам, хотя она могла бы стать точкой роста.
В данный момент профсоюзы выступают против сокращений, а Еврокомиссия требует от компании форсированной электрификации. В результате производителя вынуждают урезать модельный ряд даже в успешных сегментах.
И вот как Еврокомиссия скажет, как, соответственно, в Берлине поддакнут, так Фольксваген и будет тихонько умирать. Ну, понятно, что в такой ситуации они сами себя дожмут, сокращая <...> сильно свой модельный ряд <...> в тех сегментах, где у них еще все нормально, потому что политики требуют электрификации, — рассказал Шапарин.
Ситуация остается сложной, уточнил эксперт. Он добавил, что дальнейшие шаги Volkswagen будут определяться не столько бизнес-логикой, сколько решением Брюсселя и Берлина.
Ранее сообщалось, что глобальные продажи трех крупнейших немецких автоконцернов во втором квартале 2026 года продемонстрировали отрицательную динамику: Volkswagen потерял 8,6%, Mercedes-Benz — 8%, BMW — 4,9%. Наиболее критическое падение зафиксировано на китайском рынке, где реализация автомобилей этих марок в период с апреля по июнь сократилась не менее чем на 30%.
