Армения рассматривает возможность обращения в международный арбитраж по делу Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД). Премьер-министр Никол Пашинян заявил, что Ереван считает транспортную сеть своей собственностью и может распоряжаться ею, как хочет, несмотря на подписанный с Россией договор. Также политик признался, что «будет доволен» исключением Армении из ОДКБ. Что стоит за громкими заявлениями Пашиняна и какими будут для Армении последствия в случае выхода из ОДКБ, читайте в материале NEWS.ru.
В чем суть претензий Еревана к РЖД
Пашинян заявил, что считает Южно-Кавказскую железную дорогу собственностью Армении и не исключает обращение в международный арбитраж по делу ЮКЖД — «дочки» ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
По словам Пашиняна, ЮКЖД — суверенная собственность Армении, и республика вправе распоряжаться ею самостоятельно. Якобы в ходе ревизии отношений последних десятилетий обнаружились статьи расходов, по которым Армения могла, но не требовала выплат.
NEWS.ru направил запрос в ООО «РЖД» с просьбой прокомментировать эти заявления главы кабмина Армении. На момент публикации материала ответ не был получен.
Железнодорожный вокзал Еревана
При этом он сразу оговорился: Армения не планирует рубить с плеча. Расторжение в одностороннем порядке действующего соглашения с РЖД Пашинян считает «недружественным решением», поэтому приоритетом остаются переговоры. Судебный иск и международный арбитраж рассматриваются Ереваном как крайняя мера, если договориться «по-дружески» не удастся. Пашинян предложил России самой «проявить гибкость» и продать третьей стране концессию ЮКЖД.
«Мы с уважением относимся к РФ и ее интересам, но из-за того, что она находится под российским управлением, мы сейчас стоим перед риском упустить эту историческую возможность интеграции Армении в международную ж/д сеть», — пояснил армянский лидер.
Как Российские железные дороги пришли в Армению
Железнодорожная сеть Армении была передана в управление ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (дочернее предприятие РЖД) в 2008 году. Договор подписан на 30 лет (до 2038 года) с опцией продления на 10 лет. Российская сторона взяла на себя обязательства по глубокой модернизации путей, обновлению локомотивного парка и обеспечению бесперебойного транзита.
В последние годы Ереван периодически поднимал вопрос об эффективности этого управления. Звучали и предложения перепродать концессионные права третьим странам. Однако до юридических шагов по денонсации договора дело пока не доходило.
Инвестиции РФ в Южно-Кавказскую железную дорогу за 17 лет составили около $400 млн, напомнил депутат Госдумы Александр Толмачев. Самостоятельно Ереван не справился бы с таким масштабным проектом.
«Южно-Кавказская железная дорога»
«Концессионное соглашение с РЖД сделало возможным расширение торговли и туризма — не будь этого документа, инфраструктура, которая находится в собственности Армении, неминуемо пришла бы в упадок, а Ереван не получил бы тех экономических возможностей, которые у него есть сегодня, — пояснил парламентарий в беседе с NEWS.ru. — Современная транспортная артерия с сотнями километров отремонтированных путей, новыми вагонами — все это Армении начала нулевых, когда Россия заключила концессионное соглашение, было не по карману. Кроме того, ЮКЖД как дочерняя структура РЖД — это крупный работодатель и налогоплательщик».
Почему Армении не обойтись без РЖД
На практике железная дорога Армении критически зависит от российских инвестиций и экстренной помощи. Наиболее ярким примером стали события мая 2024 года. Тогда из-за разрушительного наводнения на севере Армении полотно на ключевом участке — единственном железнодорожном выходе в Грузию и далее на внешние рынки — было буквально смыто. Стране грозила полная транспортная изоляция. Ликвидацией последствий ЧС занялась именно российская компания: восстановление путей обошлось ЮКЖД примерно в 160 млн рублей. Все работы велись полностью за счет российской стороны. Движение поездов запустили в кратчайшие сроки, оперативно вернув экономике Армении главный экспортный маршрут.
По словам Толмачева, заявления армянских властей о требовании платы с РФ за пользование дорогой выглядят на фоне всего ранее сделанного «неблагодарностью, хамством и грабежом».
«Претензии Еревана идут вразрез с юридическими реалиями и здравым смыслом, — подчеркнул депутат. — Сегодня Армения не способна самостоятельно обслуживать ЮКЖД, намерения передать управление кому-то еще — это провокации, которые соответствуют общей риторике Пашиняна. Премьер, делая неправомерные заявления в отношении ЮКЖД, поддерживает курс на разрыв связей с Россией. Это сигнал для западных заказчиков: Армения готова выстрелить себе в ногу, лишь бы понравиться европейским колонизаторам».
Ремонт железнодорожных путей
Какие заявления сделал Пашинян о ЕС и ОДКБ
Наряду с претензиями к РЖД Пашинян объявил, что намерен в ближайшее время начать процесс подачи заявки на вступление в Европейский Союз. По его словам, вопрос о членстве республики в ЕС уже достиг этапа, при котором можно переходить к подготовке соответствующей дорожной карты.
Тут же Пашинян признался, что «был бы доволен» исключением Еревана из состава Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ). По его словам, республика не планирует активизировать деятельность в организации. Он отметил, что исключение освободит Армению от дилеммы, выходить ли самой из ОДКБ или нет.
Как в Москве отреагировали на демарши Пашиняна
Если Армения больше не нуждается в членстве в ОДКБ, Ереван вправе принять решение о выходе из организации, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. Он напомнил Еревану, что, говоря о намерении подать заявку на вступление в ЕС, стоит учитывать опыт Турции и ряда других стран. По его словам, хотя с момента подачи ими заявок на членство в Евросоюз прошли десятилетия, однако их вступление в объединение до сих пор не состоялось.
Для политического деятеля делать такие замечания — «был бы доволен» — странно, отметил первый зампред комитета Совета Федерации по международным делам Владимир Джабаров. По его словам, есть порядок вступления и выхода из ОДКБ: надо сделать официальное обращение страны о том, что она желает выйти из организации.
«„Я доволен“, — это попытка в случае чего свалить вину на других. Мол, мы не собирались — нас исключили. Я думаю, что это некорректно. Если страна решила выйти, ее правительство должно само принять решение и направить в руководящие органы ОДКБ соответствующее обращение, — заявил сенатор NEWS.ru. — Я думаю, что надо все-таки прислушаться к предложению нашего президента Владимира Путина. Он посоветовал Армении сначала провести референдум о том, желает ли армянский народ выходить из Евразийского экономического союза и из ОДКБ, и уже дальше делать какие-то шаги».
Владимир Путин
Какие последствия выхода из ОДКБ не учитывает Ереван
Выход из ОДКБ может вызвать массовые протесты и кризис в Армении, уверен председатель коллегии Центра исследований и развития евразийства, эксперт Изборского клуба Юрий Самонкин. Он указал на пример Украины, Молдавии и Грузии, по которым видно, как западный вектор привел к социальным, политическим и экономическим катастрофам.
«По такому же пути сейчас пытается выстроить политику Армения, несмотря на то, что большинство армянского народа хочет улучшить отношения с Россией в рамках евразийской экономической интеграции, сохранить торгово-экономическое сотрудничество и возможность работать на территории Российской Федерации», — пояснил аналитик NEWS.ru.
По его словам, армяне — это не украинцы и не грузины.
«Их невозможно перекроить под русофобские тенденции, народ там мудрый и давно все прекрасно понимает. Добрососедские отношения, несмотря на политику Пашиняна, все равно сохраняются: люди приезжают, торгуют, происходят культурные обмены. Народ реально проклинает Пашиняна за политику сидения на двух стульях», — подчеркнул Самонкин.
Читайте также:
Референдума не будет? Что происходит в Армении, Пашинян давит оппозицию
Армении конец? Два стула Пашиняна, прогноз Медведева, запреты товаров
«Украину надо просто упразднить». Дугин — о трех сценариях будущего России
