Новая «Нива»: как изменилась легенда в 2026 году — стоит ли ее покупать

Почти четверть века назад АвтоВАЗ начал производство Lada Niva Travel — модель, которая должна была соединить проходимость классической «Нивы» с комфортом и удобством. Но лишь в конце 2025 года АвтоВАЗ сделал то, о чем его много лет просили поклонники российских автомобилей, — под капот наконец-то поставили новый двигатель. Зачем «Ниве» 1,8-литровый мотор, что еще поменялось в российском внедорожнике и почему это так важно — в материале NEWS.ru.

Зачем «Ниве» новый двигатель

Главная проблема автомобилей, которые сейчас выпускаются под именами Lada Niva Travel и Lada Niva Legend, в том, что они уже очень старые. Например, трехдверной Niva Legend скоро будет 50 лет, а пятидверная Niva Travel ведет свою историю с 1998 года. И одним из последствий возраста машин является слабый двигатель.

На протяжении многих лет Niva Travel оснащали 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л. с. Еще в конце 90-х годов прошлого века этого было мало. А сейчас и подавно. Конкуренты уже давно предлагают модели с моторами мощностью 140–160 сил и больше.

И в июле 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) представили «Ниву» с новым двигателем.

«У этой машины мы поменяли главное — сердце. Раньше у Niva был двигатель объемом 1,7 л. У новой — 1,8 л. Его мощность — 90 л. с. Почему не выше? Потому что двигатели до 90 л. с. не облагаются дополнительными акцизами. То есть мы сможем сохранить интересную цену. Но абсолютная мощность тут вторична. Важно, что крутящий момент мотора вырос на 20% по сравнению со старым», — пояснил NEWS.ru директор продуктовых программ и проектов АвтоВАЗа Олег Груненков.

Новый двигатель ВАЗ-11184: что в нем важного

Новый мотор не просто взяли от других моделей Lada. Тольяттинские инженеры создали гибридный вариант — использовали элементы от разных серийных двигателей. Поршни, коленчатый вал и блок цилиндров от двигателя ВАЗ-21179, который устанавливается на Lada Vesta. А головку блока сделали 8-клапанной, а не 16-клапанной: это позволило добиться большей тяги на «низах», что особенно важно для внедорожников.

Новый мотор оснащен системой, которая исключает контакт клапанов и поршней при обрыве ремня. На многих других машинах после такой поломки требуется очень дорогостоящий ремонт, но владельцы Lada Niva смогут отделаться «малой кровью».

Объем нового двигателя — 1,8 л, а мощность — 90 л. с. при 4800 оборотах в минуту. То есть мощность нового мотора выросла всего на 7 л. с. Но Олег Груненков подчеркивает, что для внедорожника важнее не абсолютная мощность, а крутящий момент. А он здесь увеличился до 153 Нм (был 129). При этом 80% крутящего момента достигается уже при 1000 оборотов в минуту. На практике это означает, что даже при старте в горку будет сложно заглохнуть.

Другим бонусом нового двигателя стала экономичность. Если старый автомобиль тратил в городе 13,4 л на 100 км пути, то более мощная 1,8-литровая машина — 12,6 л.

Сравнение старого и нового двигателей Lada Niva Travel

Что еще поменялось

Новым мотором дело не ограничилось. Так, серьезно была доработана подвеска, что помогло снизить шум и вибрацию. А главное, плавность хода стала выше (модель получила новые пружины и амортизаторы).

Улучшены были и тормоза. Например, передние стали вентилируемыми, а суппорты теперь трехпоршневые вместо двухпоршневых. И важно, что новая тормозная система решит проблему с перекосом колодок при попадании в механизм камней или грязи — от этого раньше страдали Niva Travel.

Есть изменения и в дизайне. Впервые на Niva Travel начали ставить светодиодные фары, которые светят гораздо лучше старых галогеновых. Создатели машины уверяют, что Lada Niva Travel с новыми фарами «бьет» ближним светом на 120 м (раньше — на 80), а дальний свет достает до 230 м (было 190).

​Главное новшество в салоне — это руль от седана Lada Granta. Плюс улучшенная шумоизоляция, что в сочетании с тише работающим двигателем создает более комфортную атмосферу.

Новый мотор — новые цены

В дилерских центрах Lada сейчас можно найти машины как со старым мотором, так и с новым. Версии с 1,7-литровым агрегатом стоят в январе 2026 года от 1 343 000 рублей. Более мощные машины — уже как минимум 1 419 000 руб. за модель в комплектации Classic. Но комплектация тут будет совсем простой и даже без кондиционера.

Если хочется комфорта, то надо смотреть уже на машины в топовых версиях. Например, в комплектации Enjoy будет уже «кондей», светодиодные фары, задний парктроник с камерой, круиз-контроль, медиасистема с 7-дюймовым тачскрином и Яндекс Авто (можно интегрировать смартфон). Цена такой «Нивы» — 1 717 000 рублей.

Ну а максимальная комплектация называется KHL. Здесь уже стоит обогрев лобового стекла, тонировка задних стекол, регулировка водительского кресла по высоте и поясничная поддержка, 17-дюймовые диски. Стоит такая Niva 1 814 000 рублей.

Главным и единственным конкурентом обновленной «Нивы» на российском рынке в сегменте настоящих внедорожников является УАЗ «Патриот», который стоит от 1 865 600 руб., а с полным набором внедорожных аксессуаров — 2 342 500 рублей.

А вот китайские полноприводные машины заметно дороже. Например, Tenet T4 (раньше его знали как Chery Tiggo 4) с трансмиссией 4х4 стоит 2 439 000 руб., а Haval Jolion с полным приводом 2026 года — от 2,6 млн рублей. При этом надо понимать, что Tenet T4 и Haval Jolion — это именно кроссоверы. И по проходимости они не могут спорить с «Нивой». Правда, у китайских машин есть свои достоинства — более высокий уровень комфорта в городе и современные опции.

​​Читайте также:

Утильсбор, штрафстоянки, детское кресло: изменения для водителей в 2026-м

Внезапные зимние штрафы: что надо знать о скрытых ловушках на дороге

Легенда возвращается: какие выпустят машины «Волга», при чем тут «китайцы»

Как вас обманывают с ОСАГО: составлен список самых опасных уловок аферистов