Представители российских авиационных компаний и движения «Талибан» (террористическая организация, запрещена в РФ) провели встречу, после которой талибы сообщили о готовности российских специалистов предоставлять услуги по ремонту и техобслуживанию вертолетов, находящихся в Афганистане. В компании, которая контактировала с Кабулом, рассказали NEWS.ru, что речь не идет о военных вертолетах. Однако в «Рособоронэкспорте» ранее заявляли, что в стране осталось свыше 100 российских вертолётов различных моделей и они «быстро придут в негодность» без сервиса.
Высокий риск и потенциально высокая доходность
Заместитель пресс-секретаря движения «Талибан» Инамулла Самангани заявил, что между сторонами уже была достигнута некая договорённость, которая стала возможна благодаря визиту в Кабул генерального директора авиакомпании «Вертикаль-Т» Владимира Скурихина и вице-президента Ассоциации вертолётной индустрии Александра Калачёва.
Абдулла Кабир (замглавы правительства «Талибана» по политическим вопросам. — NEWS.ru) высоко оценил представленные предложения по сотрудничеству, а также добавил, что в настоящее время безопасность в стране полностью обеспечивается, а почва для инвестиций благоприятнее, чем когда-либо, — написал в Twitter Инамулла, приложив несколько фотографий со встречи.
Как отмечает ТАСС, представители российских предприятий заверили талибов в готовности «сотрудничать относительно вопросов ремонта вертолетов российского производства в Афганистане, доставки запасных частей и обучения технического персонала».
Следите за развитием событий в нашем Телеграм-канале
При этом зампред правления Ассоциации Вертолетной Индустрии Александр Калачев пояснил NEWS.ru, что «визит Владимира Скурихина (представителя группы компаний „ВЕРТИКАЛЬ-Т“) и Александра Калачева (исполнительного директора сервисной компании) носил частный коммерческий характер и не может расцениваться как расширение сотрудничества на правительственном уровне от имени РФ».
Целью визита является поиск возможностей сотрудничества с предприятиями гражданского сектора в сфере выполнения авиационных работ. Речи о восстановлении парка военных вертолетов не шла и не могла идти, поскольку находится за рамками компетенций членов делегации, — добавил он.
Талибы ранее неоднократно призывали Россию к налаживанию сотрудничества в самых разных сферах. А посол России в Кабуле Дмитрий Жирнов заявлял, что «альтернативы талибам нет» и движение готово «к нашему участию в экономике, включая освоение недр».
В начале этого года группа инвесторов из России посетила Кабул, где её встретил заместитель премьер-министра Афганистана Абдул Ханафи. Россияне, по словам того же представителя «Талибана» Инамуллы Самангани, интересовались возможностями добычи газа, нефти, а также производством цемента и различных сплавов.
На данный момент «Талибан» всё ещё считается террористической организацией, а следовательно, по статье 205 УК РФ оказание ему какой-либо помощи является незаконным. В случае если статус движения будет пересмотрен, можно предположить, что как минимум определённое количество инвесторов уже заинтересованы в сотрудничестве с Исламским Эмиратом Афганистан. Сам «Талибан» уверял, что будет приветствовать инициативы российских бизнесменов и создавать для них необходимые и благоприятные условия.
Вертолётная эпопея. Акт первый
Российские вертолёты попали к «Талибану» после падения проамериканского правительства Ашрафа Гани около шести месяцев назад. США и НАТО закупали у России вертолёты Ми-17, а затем передавали их правительству Афганистана, так как, по заявлениям Пентагона, Ми-17 являлся лучшим вертолётом для афганских реалий. К тому же афганцы в целом были знакомы с этой моделью. Также в 2012 году в России был открыт учебный центр для афганских вертолётчиков. В соглашении России и НАТО от 2011 года стоимость одного вертолёта достигала $17,5 млн.
NEWS.ru связался с военным экспертом Дмитрием Литовкиным, который подробнее рассказал о том, как продукция российского авиапрома оказалась в Афганистане, а также о современном состоянии российско-афганских отношений. Суммарно с 2011 по 2014 год общий объём поставок составил около 63 моделей.
Во-первых, афганские пилоты были знакомы с этими машинами, их не надо было учить заново. Кроме того, российская техника лучше переносит местную специфику — большое количество пыли в воздухе, горный рельеф с перепадами высот, ущельями, внезапной турбулентностью.
Он добавил, что в последнее время представители «Талибана» периодически бывают в России с визитами, обсуждают в ходе переговоров различные темы, в том числе и техническое сотрудничество.
Вертолётная эпопея. Акт второй
После прихода «Талибана» к власти в США заявляли, что вертолёты Ми-17, которые должны были быть выданы Афганистану, будут предоставлены Украине.
Кроме российских Ми-17 «Талибан» также овладел частью бывших афганских ВВС, в которые США суммарно инвестировали более $90 миллиардов. Стать счастливыми обладателями абсолютно всего афганского воздушного флота талибам, однако, не удалось.
К тому моменту, когда они добрались до Кабула, более 25% летательных аппаратов уже находились далеко за пределами Афганистана. В попытке спасти себя афганские лётчики вместо участия в боях использовали свои военные самолёты для того, чтобы сбежать в ближайшие страны, в основном в Узбекистан и Таджикистан.
Талибы неоднократно обращались к перечисленным странам с просьбой вернуть улетевшие самолёты и вертолёты, однако никаких ответов не последовало. Тогда новые власти Афганистана перешли к более жёсткой риторике, порой прибегая даже к прямым угрозам.
Мы никогда не позволим, чтобы наши самолёты оставались за границей и их там использовали. Если самолёты не вернут в Афганистан, то могут быть плохие последствия, — заявил министр обороны страны Мавлави Мухаммад Якуб.
До упомянутых последствий в итоге так и не дошло. Переговоры об украденных вертолётах удалось запустить, а отношения между «Талибаном» и Узбекистаном в некотором смысле даже наладились, и между ними была достигнута договорённость о строительстве трансафганской железной дороги, которая смогла бы объединить Узбекистан, Афганистан и Пакистан. Проектом интересовалась и российская компания «РЖД».
Когда талибы пришли к власти, глава «Рособоронэкспорта» заявлял, что в стране оставалось свыше 100 российских вертолётов различных моделей, но без необходимого обслуживания они, по его словам, могли очень быстро прийти в негодность.
Ранее техобслуживание самолётов осуществляли сами американцы, которые, несмотря на санкционные ограничения, продолжали признавать важность закупки комплектующих у России. Часть вертолётов, по некоторым данным, проходили ремонт на неких словацких заводах, после чего российский Ростех снимал с себя ответственность за их безопасность. Теперь же вертолётами, вероятнее всего, снова будут заниматься российские специалисты.