Если постоянно заливать в современные автомобили топливо низкого экологического класса, то масло в двигателе может быстро потерять все свои защитные функции, рассказал NEWS.ru руководитель петербургской компании «DSG-сервис» Евгений Гульчин. По его словам, главная проблема — это сера, которая содержится в бензине класса К2 и К3.
У класса К5 — он же Евро-5 — серы должно быть не более 10 мг на килограмм топлива. А вот у К3 или Евро-3 допускается до 150 мг/кг, у класса К2 или Евро-2 — до 500 мг/кг. При сгорании и при контакте с влагой сера превращается в серную и сернистую кислоты, которая разъедает детали топливной системы и элементы очистки выхлопа, — рассказал Гульчин.
По словам эксперта, производители масел знают, как бороться с серой — для этого в их составе есть щелочь. Однако большинство масел рассчитано на бензин Евро-5.
И если в бак постоянно лить бензин класса К2 или К3, то масла быстро деградируют и попросту не смогут защитить мотор от кислот, — пояснил Гульчин.
Ранее автоэксперт Игорь Серебряков рассказал, как легко сохранить кузов в первоначальном виде. По его словам, оклейка кузова защитной пленкой поможет сохранить заводское лакокрасочное покрытие в изначальном виде, так как этот материал принимает на себя ударную и абразивную нагрузку и оберегает краску машины от повреждений.
