Осенний отпуск ради богатого улова или таежного промысла часто манит нас в глухие места, где тишину нарушает лишь плеск щуки на рассвете, однако надежный автомобиль в таких поездках становится буквально вопросом выживания. Чтобы долгожданный дизель не подвел морозным утром на берегу лесной реки, готовить топливную систему к холодам нужно заранее: исправные свечи накаливания и чистый фильтр гарантируют легкий пуск даже при резком падении температуры.
Как проверить свечи накала мультиметром
В теплое время года дизельный мотор легко маскирует мелкие неполадки за счет высокой компрессии и бодрого аккумулятора. Осенью правила игры меняются: дизель требует максимальной температуры в камере сгорания для воспламенения солярки, а любая влага превращается в ледяную пробку. Если автомобиль ночует у водоема при высокой влажности и первых заморозках, малейшая капля конденсата парализует подачу горючего. Своевременное обслуживание этих двух узлов бережет стартер, защищает дорогостоящие форсунки от коррозии и избавляет вас от риска застрять вдали от цивилизации с полным багажником снастей.
Ниже приведен алгоритм, который поможет быстро убедиться в работоспособности системы подогрева перед выездом на природу.
Отключите минусовую клемму аккумулятора и снимите общую токопроводящую шину или индивидуальные разъемы со свечей, чтобы избежать ложных показаний от соседних элементов цепи.
Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления (омметр) на минимальный диапазон 200 Ом, прижмите черный щуп к массе двигателя, а красный — к центральному резьбовому выводу детали: исправная деталь показывает значение в пределах от 0,6 до 1,5 Ом.
Оцените целостность нагревателя: показатель сопротивления выше 2–3 Ом говорит о сильной деградации спирали, а единица на экране означает полный внутренний обрыв, требующий немедленной замены элемента.
Проверьте подачу бортового напряжения: подключите вольтметр к питающему проводу свечи и включите зажигание, зафиксировав наличие 11–12 вольт в течение 5–10 секунд до щелчка силового реле.
Готовим дизельный автомобиль к осени: сливаем воду и проверяем свечи
Инструкция по удалению конденсата из фильтра
Справившись с электрической частью, переходите ко второй критической точке — узлу тонкой очистки топлива, где скапливается опасный осадок.
Осмотрите нижнюю часть корпуса фильтрующего элемента: производители устанавливают туда пластиковый или латунный дренажный вентиль, иногда совмещенный с датчиком наличия влаги.
Подставьте под сливной штуцер прозрачную емкость объемом 200–300 мл, чтобы визуально проконтролировать состав и чистоту выходящей фракции.
Ослабьте сливной кран на один-два оборота вручную или накидным ключом: если жидкость не течет, сделайте несколько качков ручной помпой подкачки на крышке корпуса или приоткройте верхний винт для сброса вакуума.
Сливайте отстой до тех пор, пока со дна не уйдет мутная тяжелая вода со ржавчиной и не пойдет прозрачное чистое дизельное топливо, после чего плотно затяните вентиль без чрезмерного усилия.
Прокачайте систему ручным насосом до появления ощутимой упругости кнопки, удаляя попавший воздух, и запустите двигатель на пару минут для контроля герметичности соединений.
Не пренебрегайте каплей графитовой или керамической термопасты на резьбе, если решите выкручивать свечной наконечник: этот простой шаг убережет головку блока от залома резьбы через пару лет. Пусть подготовка техники займет всего один спокойный вечер в гараже, зато утренний туман над тихим озером вы встретите с чашкой горячего чая в руках, а верный мотор запустится с полуоборота, готовый везти вас навстречу самому удачному промысловому сезону.
Ранее мы рассказывали, как не купить паленую незамерзайку.
