Многие российские автобусы ездят на европейских двигателях, поэтому проблемы с поставками зарубежных деталей могут спровоцировать дефицит общественного транспорта в России, рассказал «Радио 1» экономист Михаил Блинкин. Из-за проблем с параллельным импортом и импортозамещением многим предприятиям стало не хватать деталей для ремонта и техобслуживания автобусов, отметил эксперт.
Предприятия стали испытывать большие проблемы с комплектацией для ремонта и технического обслуживания. Есть большое количество автобусов, которые ездят на деталях европейского происхождения, — пояснил Блинкин.
Экономист добавил, что общее число автобусов в России уменьшилось на 7%, а троллейбусов и трамваев — на 3%, что является тревожным сигналом. По его словам, это является «достаточно тревожным сигналом».
Согласно рейтингу городов по качеству общественного транспорта от группы общественного транспорта Simetra, в 84 крупнейших городах России за последний год сократили 200 маршрутов общественного наземного транспорта. В их числе 190 автобусных линий и десять троллейбусных. Руководитель Simetra Юрий Сурнин заявил, что данные о сокращении маршрутов могут оказаться плохим сигналом, который свидетельствует о стагнации систем городских пассажирских перевозок.
Следите за развитием событий в нашем Телеграм-канале