Топливо экологического стандарта К2 или Евро-2 и К3 или Евро-3 опасно для современных моторов, поэтому если заливать такой бензин, то масло нужно менять гораздо чаще, чем обычно, рассказал NEWS.ru руководитель петербургской компании «DSG-сервис» Евгений Гульчин. По его словам, главная проблема — это сера, которой в топливе класса Евро-2 и Евро-3 гораздо больше, чем в бензине класса Евро-5.
Большое количество серы разрушает масло, оно деградирует. Одна заправка бензином стандарта Евро-2 или Евро-3 — это не страшно. Но если такое топливо лить регулярно, то масло быстро потеряет свои защитные свойства. Чем больше серы в бензине, тем короче должен быть срок между заменой масла. При бензине Евро-3 я бы советовал менять масло каждые 5000 километров, а не через 10–15 тыс. А при Евро-2 — еще чаще. И обязательно нужно менять не только масло, но и фильтр, — рассказал Гульчин.
При этом эксперт подчеркнул, что масло нужно использовать только то, которое рекомендует автопроизводитель. Также Гульчин посоветовал водителям всегда перед заправкой узнавать экологический класс топлива.
Ранее автоэксперт Владимир Андреев рассказал, к чему приводит покупка поддельной запчасти для авто. По его словам, поддельный ремень ГРМ рвется уже после 2 тыс. км. Итог — ремонт мотора.
