Уже пора переобуваться? Когда менять летние шины, какие лучше выбрать

В середине октября в некоторых регионах за Уралом уже появился снежный покров, а в отдельных районах Сибири и Дальнего Востока прогнозируются метель и гололед. В Москве пока тепло, однако уже в конце месяца может выпасть первый снег. Поэтому одним водителям пора менять шины немедленно, другим — записываться на шиномонтаж и внимательно следить за прогнозом. Как выбрать правильный момент для «переобувки», чем опасна летняя резина на снегу, когда старый комплект пора выбрасывать и что лучше — шипы или «липучка», — в материале NEWS.ru.

Уже ехать на шиномонтаж или еще рано?

Главное правило звучит просто: ориентироваться нужно не на число в календаре, а на температуру воздуха и прогноз синоптиков. Так, в Москве 18 октября температура была почти на 10 градусов выше климатической нормы. Однако скоро холода все-таки придут и в столицу. Синоптик Евгений Тишковец пояснил, что фактическая погода осенью 2026 года «отстает» от климатической нормы примерно на две недели. Таким образом, «глубокая осень» наступит в Москве только в начале ноября.

Сами производители шин рекомендуют жителям европейской части России переходить на зимний комплект, когда температура устойчиво опускается ниже плюс 5–7 градусов. Речь сейчас идет о среднесуточной температуре — это значит, что по ночам уже может быть около нуля градусов, а днем достигать плюс 10.

Конечно, один холодный рассвет после теплой недели не означает наступления зимнего сезона. Но если прогноз на несколько дней обещает ночные заморозки, то откладывать замену не стоит. Особенно это касается тех, кто выезжает рано утром, возвращается поздно вечером или регулярно ездит за город.

К 20-м числам октября часть страны этот температурный рубеж уже прошла. Гидрометцентр сообщал о выпадении снега на Кольском полуострове, северо-востоке Архангельской области, в Ненецком автономном округе и в горах Кавказа.

Чем опасны летние шины на снегу

Летняя и зимняя шины отличаются не только рисунком: у них разный состав резиновой смеси и разные задачи. У летней покрышки меньше ламелей (тонких прорезей на поверхности), а ее блоки рассчитаны прежде всего на устойчивость и торможение на сухом или мокром асфальте. Зимняя шина сохраняет гибкость на холоде, имеет более глубокий протектор, который цепляется за снег и отводит из пятна контакта воду и снежную кашу.

Когда температура падает, то летняя смесь твердеет. Водитель может ощутить это по ухудшению разгона, менее уверенному торможению и более раннему сносу в повороте. На снегу проблема усугубляется неподходящим протектором: колесо хуже очищается, скользит при старте и не создает нужного продольного и поперечного сцепления. При этом важно помнить, что электроника не отменяет физику. Антиблокировочная система тормозов позволяет сохранять управляемость при замедлении, а полный привод помогает тронуться, но эти системы не сокращают тормозной путь и не улучшают сцепление в повороте.

Насколько увеличится тормозной путь на снегу у машины, которая «обута» в летние покрышки, зависит от размеров автомобиля, модели шины, температуры воздуха, состояния покрытия и методики испытаний. Но, например, эксперты компании Continental указывают общий ориентир: на снегу или льду летним шинам может потребоваться на 30–50% больше пути для остановки, чем зимним.

Так, при экстренном торможении на снегу с 50 км/ч автомобиль на зимних шинах остановился через 32 метра, а на летних — через 63 метра. Разница составляет 31 метр, то есть несколько автомобильных корпусов. Эти значения нельзя автоматически переносить на любую машину и любую дорогу, но они хорошо показывают масштаб риска: там, где автомобиль на зимних шинах уже остановился, машина на летних может еще двигаться с опасной скоростью.

Чего требует закон

Российское законодательство запрещает эксплуатацию легковых автомобилей и легких коммерческих грузовиков без зимних или всесезонных шин, но только три месяца в году: в декабре, январе и феврале. Следовательно, в октябре и ноябре инспектор не может наказать водителя за отсутствие зимнего комплекта. Но это не делает поездку на летней резине по снегу безопасной.

За управление автомобилем без зимних шин в период с декабря до конца февраля предусмотрено наказание по ч. 1 ст. 12.5 КоАП: предупреждение или штраф 500 рублей.

Кстати, у шипованных зимних шин есть и обратное сезонное ограничение. Их нельзя использовать в июне, июле и августе. Нешипованные зимние покрышки под этот летний запрет не подпадают, но ездить на них в жару неразумно: мягкая смесь быстрее изнашивается, а реакции и торможение на теплом асфальте ухудшаются.

Закон также запрещает смешанный комплект. Нельзя поставить зимние шины только на ведущую ось, а на второй оставить летние. На одной оси не допускаются покрышки разной размерности, конструкции, рисунка протектора, индексов нагрузки и скорости. Исключение предусмотрено только для временно установленной запаски.

Когда старый комплект пора менять

Первый и самый понятный критерий — остаточная глубина рисунка. Российские правила относят к неисправности зимнюю шину с протектором 4 мм или меньше. Поэтому комплект, подошедший к отметке 4 мм, нельзя считать рабочим еще на одну зиму.

Глубину проверяют шинным глубиномером в нескольких точках по ширине и окружности каждой покрышки. Один хороший замер ничего не гарантирует: из-за неправильного давления, нарушенных углов установки колес или неисправной подвески внутренняя дорожка может оказаться изношена сильнее внешней.

Второй критерий — повреждения. Пробои, порезы с обнажением корда, вздутия, расслоение каркаса или борта, отслоение протектора и боковины входят в перечень неисправностей, при которых использовать автомобиль нельзя. «Грыжа» на боковине — не косметический недостаток и не повод поездить до весны. Такая покрышка требует осмотра специалистом и, как правило, замены.

У шипованного комплекта нужно еще отдельно оценить количество и состояние шипов. Дело в том, что потеря значительной части металлических элементов лишает шипованную покрышку ее главного преимущества на льду. Шипованная шина без шипов не превращается в «липучку»: ее смесь и протектор проектировались как единая система с металлическими вставками. Если шипы отсутствуют, сидят под разными углами или расшатаны, то комплект стоит заменить.

Шипы или «липучка»: что лучше

Универсального победителя в этом споре нет. Шипованная шина получает механическое сцепление со льдом за счет металлических элементов. Фрикционная, которую часто называют липучкой, работает за счет мягкого состава резиновой смеси, большого количества ламелей и кромок протектора.

Шипы предпочтительнее там, где на дорогах голый лед, укатанный снег и оттепели с последующим замерзанием. Фрикционные шины логичнее использовать для поездок по крупным городам, где дороги регулярно очищаются и где большую часть зимы колеса едут по холодному мокрому или сухому асфальту и снежной каше. Они тише и не теряют шипы, а современные модели показывают еще и сильные результаты на снегу и льду. Но название «липучка» не означает, что такая покрышка буквально приклеивается к поверхности. На гладком льду ее предел сцепления может наступить раньше, чем у хорошей шипованной модели.

Что проверить перед установкой

До поездки на шиномонтаж стоит достать комплект, вымыть колеса и осмотреть их при хорошем свете. Базовая проверка выглядит так:

• Измерить глубину протектора каждой шины в нескольких точках; значение 4–5 мм или меньше — это основание для покупки нового комплекта зимних шин.
• Проверить боковины и протектор на трещины, порезы, вздутия, расслоения и следы обнаженного корда.
• Оценить равномерность износа, состояние шипов, дисков, крепежа и вентилей.
• Сверить размерность, индекс нагрузки и скоростную категорию с руководством по эксплуатации автомобиля.

После установки нужна балансировка, если шина монтировалась на диск заново, появились вибрации или мастер обнаружил потерю грузиков. Вентили меняют не «по календарю любой ценой», а при старении, трещинах, деформации или утечке.

Отдельно следует проверить давление. Правильное значение берут с наклейки в проеме водительской двери, с лючка топливного бака или из руководства автомобиля. И надо помнить, что при снижении температуры на 10 градусов давление обычно падает примерно на 0,07–0,14 бара, поэтому после первого серьезного похолодания контроль нужно повторить.

После шиномонтажа полезно убедиться, что направленные шины стоят по стрелке Rotation, а асимметричные — стороной Outside наружу. А если после замены покрышек руль начал вибрировать или автомобиль уводит в сторону, то надо сразу вернуться в сервис, а не ждать первого снегопада.

Читайте также:

Сколько можно хранить бензин в канистре: что делать с испорченным топливом

Права разрешили показывать в MAX: нужно ли теперь возить документы с собой

Пересаживаемся на солярку: топ лучших автомобилей на дизельном топливе

Крупный апгрейд Niva Legend: новый мотор, защита от коррозии — что с ценой