Mercedes, BMW и Audi дешево: как купить иномарку без переплат

С 1 января 2027 года в России повысят утилизационный сбор: очередная индексация составит от 10 до 20%. Однако некоторые автомобили можно привезти и без этого платежа: речь идет о машинах, которым уже исполнилось 30 лет. Но одного возраста недостаточно. Какие японские и немецкие модели стоит рассматривать, почему замена двигателя может испортить всю покупку и сколько на самом деле стоит купить автомобиль из прошлого — в материале NEWS.ru.

Почему возник интерес к старым иномаркам

В последние годы утилизационный сбор стал существенной частью расходов при импорте автомобиля из-за границы — в некоторых случаях сумма сбора может доходить до 6,8 млн рублей. Сейчас при его расчете учитывается не только возраст машины, но и объем двигателя и его мощность. А с 1 января 2027 года утильсбор вырастет — на 10–20%.

Физлица при самостоятельном ввозе машин могут платить льготный утильсбор: 3400–5200 руб. Однако льгота распространяется только на авто с мотором объемом до 3 литров и мощностью до 160 л. с. А это значит, что если хочется премиальный седан, внедорожник или спортивное купе с двигателем 3–4 литра (или если мотор выдает больше 160 сил), то платить придется коммерческий утильсбор. И тут освобождение от сбора для автомобилей старше 30 лет приобретает особое значение.

Когда утильсбор платить не нужно

Для автомобилей старше 30 лет действует особый механизм — покупатель такой машины при желании может оплатить утильсбор, но может этого и не делать. Однако переносить эту льготу на любую старую Toyota или BMW нельзя: закон предъявляет требования и к состоянию автомобиля, и к его использованию.

На первый взгляд, освобождение от уплаты распространяется на все легковые авто, с года выпуска которых прошло 30 и более лет (поэтому в 2026 году речь идет о моделях 1996 года и более ранних, а в 2027-м возрастной критерий смогут выполнить и экземпляры 1997 года). Однако есть нюансы.

• Первый: автомобиль не должен использоваться в коммерческих целях. Это значит, что на такой машине нельзя будет перевозить грузы или пассажиров. Красивый Mercedes-Benz для собственного гаража и такой же Mercedes-Benz для регулярной сдачи в аренду — не одинаковые ситуации с точки зрения заявленной цели использования.
• Второй: для такого автомобиля необходимы оригинальные двигатель, кузов и рама, если она предусмотрена конструкцией. Если у 30-летней машины ранее был, например, заменен мотор, то сэкономить уже не получится. И это несмотря на то, что замена силового агрегата была законной и у продавца есть все необходимые документы.
• Третий: машина должна быть сохранена или отреставрирована до оригинального состояния. То есть ввезти серьезно разбитый в аварии автомобиль (или уже серьезно проржавевший) без уплаты утильсбора не получится. Это же относится и к машинам после серьезного тюнинга.

Одновременно должны действовать все три условия.

Какие машины можно рассматривать

К возрастной категории уже относятся многие знакомые автомобили 1980-х и первой половины 1990-х. Так, поклонники японских седанов все чаще привозят в Россию Toyota Mark II, Chaser и Cresta. Например, Toyota Mark II поколение X90 выпускались в 1992–1996 годах. Для покупателя это понятная автомобильная классика, которая еще не воспринимается как вещь исключительно для выставок.

Среди немецких автомобилей можно рассматривать Mercedes-Benz W124, W140, классические SL, а также BMW и Alpina соответствующего возраста. Среди внедорожников можно смотреть на Toyota Land Cruiser серий 40, 60, 70 и 80.

Но, задумываясь о привозе из-за границы старой классики, нужно быть внимательным. Особого внимания требуют автомобили, поколения которых захватывают обе стороны возрастной границы. Один и тот же кузов мог выпускаться несколько лет, поэтому два внешне одинаковых экземпляра получат разный результат проверки возраста. Показательный пример — Porsche 911 поколения 993: его выпуск пришелся на 1994–1998 годы. И здесь важно не купить машину, которой еще не исполнилось 30 лет.

Почему оригинальность решает все

Главная опасность при покупке старой машины — принять хорошее внешнее состояние за доказанную оригинальность. Закон требует оригинальные двигатель, кузов и раму, а фотографии чистого моторного отсека сами по себе этого не подтверждают. Поэтому до оплаты необходимо сопоставить сведения об автомобиле с маркировками основных агрегатов и заводской документацией.

Самый опасный момент — это установка другого двигателя. Автомобиль может быть быстрым, исправным и законно зарегистрированным в стране продажи, но это еще не доказывает соблюдение российских условий возрастного освобождения. При этом оригинальность не означает запрета на реставрацию. Закон допускает автомобили, восстановленные до оригинального состояния.

Отдельная проверка — идентификационные обозначения. При оформлении имеют значение VIN, номера кузова и рамы. Для покупателя опасны не только явные следы изменения маркировки, но и ситуация, когда номер невозможно прочитать.

Сколько стоит привезти классику

Автомобиль старше 30 лет не становится беспошлинным. Освобождение, о котором идет речь, касается только утилизационного сбора, а не всех расходов на ввоз. А это значит, что при покупке за границей 30-летнего автомобиля все равно придется платить таможенную пошлину и прочие платежи.

И тут действует правило: чем больше двигатель, тем дороже оформление. Например, если мотор объемом до одного литра, то за каждый «куб» придется отдать €3 (около 275 рублей). Если больше трех литров — уже €5,7 (около 524 рублей). То есть для двигателя объемом 3500 см³ платеж будет почти €20 тыс. (1,8 млн рублей). Кроме того, нужно учитывать и другие расходы: стоимость доставки автомобиля до России, расходы на оформление и прочие траты.

Когда экономия оборачивается переплатой

Если хотя бы одно условие возрастного освобождения не выполняется, то вопрос об утильсборе возвращается. Причиной может стать неподходящий год выпуска, отсутствие подтверждения оригинальности основных агрегатов или коммерческое использование.

И тогда придется платить коммерческий утильсбор — например, для машины с мотором объемом четыре литра и мощностью 300 л. с. он будет 4,7 млн рублей. А такие суммы наверняка автоматически сделают покупку машины не слишком выгодной.

Читайте также:

Сколько можно хранить бензин в канистре: что делать с испорченным топливом

Права разрешили показывать в MAКСе: нужно ли теперь возить документы с собой

Пересаживаемся на «солярку»: топ лучших автомобилей на дизельном топливе

Крупный апгрейд Niva Legend: новый мотор, защита от коррозии — что с ценой