Как защитить кузов автомобиля перед зимой: советы, средства, главные ошибки

Небольшой скол на капоте или рыжая точка на колесной арке, которую вы заметили осенью, — это повод немедленно заняться восстановлением кузова. И просто замазать пятнышко краской недостаточно: сначала нужно убрать загрязнения и продукты коррозии, затем восстановить защитное покрытие. Почему автомобили ржавеют, чем обработать первые очаги и какие ошибки могут свести работу к нулю — в материале NEWS.ru.

Почему кузов начинает ржаветь

Ржавчина не обязательно свидетельствует о том, что автомобиль сделали из некачественного металла. Если объяснять без сложных формул, то железо при появлении воздуха и воды начинает окисляться. Так и появляется ржавчина. Сначала она выглядит как простой налет, но постепенно процесс усугубляется. Поэтому обработка кузова нужна не ради одного лишь блеска.

Производители машин используют несколько способов защиты металла. Подготовка металлической поверхности улучшает сцепление покрытий и повышает коррозионную стойкость, а катафорезный грунт создает антикоррозионный слой. Сверху располагаются другие слои лакокрасочной системы, которые помогают защищать расположенные ниже материалы. При этом конкретная технология зависит от производителя и конструкции автомобиля: единой для всех машин схемы нет.

Например, дополнительную защиту может обеспечить цинковое покрытие. Но наличие оцинковки не означает, что кузов стал неуязвимым: повреждение защитных слоев, постоянное загрязнение и длительное увлажнение создают условия для коррозии. Не стоит воспринимать слово «оцинкованный» как разрешение годами не замечать сколы и потертости.

Зачем ремонтировать сколы до зимы

Главная проблема — это не мороз сам по себе, а сочетание соли, воды, загрязнений и поврежденных покрытий. Например, грязь долго удерживает воду, даже когда внешне уже кажется сухой. А соль растворяется в воде, и на поверхности автомобиля оказывается солевой раствор — электролит, который участвует в электрохимическом процессе коррозии. Поэтому опасность представляет не только белесый налет на двери: загрязнения в колесных арках, на днище и в труднодоступных участках требуют не меньшего внимания.

Еще одна особенность зимней эксплуатации — вода не обязательно остается замерзшей все время, пока на улице минусовая температура. Противогололедные составы применяют именно для понижения температуры замерзания. Поэтому мороз еще не означает, что кузов сухой, а коррозионные процессы остановились. Кроме того, некоторые хлориды способны притягивать влагу из воздуха и тем самым продлевать период увлажнения поверхности.

Перепады температуры добавляют еще одну проблему: снег и лед оттаивают, а при возвращении мороза вода снова замерзает. В результате капельки воды проникают в небольшие трещины лакокрасочного покрытия и активно разрушают его.

Из этого следует простой вывод: до наступления зимы необходимо устранить повреждения кузова и привести в порядок защитные покрытия. Ждать весны только потому, что пятнышко пока маленькое, — значит оставлять поврежденный участок без защиты на весь сезон дорожной соли.

Где искать первые очаги

Осмотр автомобиля на предмет первых очагов коррозии следует начать сразу после мойки при хорошем освещении. Эксперты советуют обращать внимание не только на рыжие пятна, но и на сколы, отслоения и нарушения защитного покрытия.

В первую очередь необходимо тщательно проверить колесные арки, пороги, нижние части дверей, кромки капота и крышки багажника, а также места соединения кузовных деталей.

Чем обработать ржавые точки

Для небольшого ржавого скола нужен не один «волшебный» препарат, а последовательное восстановление защиты. В типовой ремонтной схеме используются очистка, удаление непрочных материалов, обработка остаточной коррозии при необходимости, грунт и ремонтная краска. Если выбранная лакокрасочная система предусматривает прозрачный лак, работу заканчивают им.

Первый этап — это удалить грязь, остатки соли и другие загрязнения, после чего высушить участок. Затем убирают отслоившуюся краску и рыхлую ржавчину, чтобы последующие материалы не оказались нанесены на непрочное основание (при этом зачищать большой участок исправного покрытия ради едва заметной точки не следует).

Преобразователь ржавчины помогает химически обработать оставшиеся продукты коррозии, но его составы работают по-разному — тут важно читать инструкцию.

После обработки нужно восстановить защитное покрытие: обычно после преобразователя нужно наносить грунт, но некоторые средства сами выполняют функцию основания под последующие материалы. Затем нужно нанести на поврежденный участок краску.

Как защитить днище и полости

Ремонт сколов на наружных панелях и антикоррозионная обработка нижней части автомобиля решают разные задачи. Для днища и закрытых полостей применяют специальные защитные материалы, например проникающие составы и восковые материалы. Состав подают через технологические отверстия, иногда с помощью удлиненных распылительных насадок.

Но самому провести полноценную антикоррозионную обработку скрытых полостей и днища неподготовленному человеку сложно — лучше обращаться в специализированные мастерские.

Что поможет кузову зимой

После ремонта сколов профилактика не заканчивается: соль и дорожные загрязнения нужно регулярно удалять. Причем чистый капот еще не означает, что автомобиль вымыт как следует: особого внимания требуют днище, колесные арки и нижние кромки кузовных элементов.

После мойки можно использовать и дополнительные меры защиты. Например, обрабатывать кузов воском, который станет барьером между краской и загрязнениями. Но более надежный (и дорогой) метод — это раствор на основе силикатов, который при полимеризации образует твердую прозрачную пленку. Его еще иногда называют «жидкое стекло».

Кроме того, можно нанести на кузов керамическое покрытие, которое не только защитит от коррозии, но и будет противостоять царапинам. Однако обработка автомобиля подобным средством может стоить больше 100 тыс. рублей.

Читайте также:

Сколько можно хранить бензин в канистре: что делать с испорченным топливом

Права разрешили показывать в MAКСе: нужно ли теперь возить документы с собой

Пересаживаемся на «солярку»: топ лучших автомобилей на дизельном топливе

Крупный апгрейд Niva Legend: новый мотор, защита от коррозии — что с ценой