Соль на дорогах: как защитить кузов авто от реагентов без лишних расходов
Защитить кузов от дорожной соли помогает не дорогая «зимняя» услуга, а сочетание простых мер: смывать соленую грязь, устранять сколы и следить за защитой днища.
Чем опасны реагенты и зачем нужна соль на дорогах?
Водители нередко опасаются за краску, хотя реагенты особенно опасны там, где покрытие уже повреждено. Главные советы водителям — не оставлять оголенный металл без защиты и не считать блеск после мойки гарантией от ржавчины.
Реагенты на дороги наносят дорожные службы при угрозе гололеда: осенью — с приходом заморозков, зимой и весной — пока сохраняются минусовые температуры. Обработка возможна еще до осадков. Солевые составы понижают температуру замерзания воды, помогая предотвращать образование льда и плавить его. Вместе с брызгами из-под колес они попадают на кузов, в арки и на днище.
Растворенная соль делает воду более проводящей и ускоряет электрохимическую коррозию металла. Целое лакокрасочное покрытие обычно переносит такое воздействие хорошо, а сколы, поврежденная защита днища и постоянно влажные швы становятся уязвимыми местами. За холодный сезон существующая ржавчина может распространиться, кроме того, страдают также и металлические детали подвески, и тормозные трубки. Точный размер ущерба зависит от состояния машины, а не только от количества зимних поездок. Весной оставшаяся соленая грязь продолжает удерживать влагу — окончание морозов не отменяет уборку.
Как защитить кузов от коррозии своими руками
Бюджетные советы работают, если выполнять их последовательно:
Вымойте автомобиль и осмотрите сухой кузов при хорошем освещении. Проверьте капот, пороги, кромки дверей и арки: важно заметить сколы до появления ржавчины. Небольшие повреждения без коррозии обработайте ремонтным составом по инструкции; вспученную краску и ржавчину не стоит просто закрашивать.
Регулярно смывайте соленую грязь, особенно после поездок по мокрым обработанным дорогам. На мойке самообслуживания уделяйте внимание аркам и нижним частям кузова, а не только видимым панелям. Для днища выбирайте подходящую программу или оборудование: чистые двери не означают, что снизу соли нет.
Выбирайте для мойки оттепель. После нее вытрите дверные проемы и уплотнители. При температуре ниже −10 градусов желательно все-таки отказаться от мойки из-за риска температурного воздействия на покрытия, резину и пластик.
Проверьте доступные сливные отверстия дверей и порогов. Уберите видимые листья и грязь, не повреждая покрытие: воде нужен свободный выход. Не закрывайте дренажи защитными составами.
Весной смойте зимние отложения и проверьте состояние защиты днища. Осмотр на подъемнике поможет обнаружить повреждения, которые невозможно увидеть возле припаркованной машины.
На чем можно сэкономить при защите кузова
Водители могут обойтись без дорогих дополнений, но не без очистки и ремонта повреждений.
Не переплачивайте за горячий воск как за обязательную защиту от соли. Для современных автомобилей такая услуга обычно не нужна, она не заменяет удаление грязи и восстановление поврежденных покрытий.
Не наносите антикор поверх влажной грязи и отслаивающегося покрытия. Основание нужно подготовить по инструкции выбранного средства, дренажи должны остаться открытыми. Обработку скрытых полостей разумнее доверить специалисту, если нет доступа и подходящего оборудования.
На старой машине не направляйте сильную струю снизу на электрические разъемы: вода может попасть в чувствительные узлы. Удалять соль полезно, но напор не должен заменять аккуратность.
Самая разумная экономия — вовремя убрать соль и исправить небольшой дефект, а не оплачивать лишний блеск. Чистота и целые защитные покрытия помогают кузову пережить сезон реагентов без ненужного риска.
Ранее мы рассказывали, как не убить двигатель, пытаясь завести машину в морозы.
