Шипы или липучка: что выбрать для города, трассы и снежной зимы
Выбирать зимние покрышки только по наличию шипов — все равно что покупать обувь без учета погоды. Одному водителю ежедневно приходится выбираться из обледенелого двора, другому — ехать по мокрым улицам, третьему — преодолевать заснеженную загородную дорогу. Задачи разные, а значит, отличаются и требования к колесам.
Решая, что поставить — шипы или липучку, отталкивайтесь от привычных поездок. Если на пути регулярно встречается гладкий лед, стоит внимательно изучить шипованные модели. Для холодной снежной зимы подходят и скандинавские фрикционные покрышки. При мягкой погоде и преимущественно очищенном асфальте интереснее европейские нешипованные.
Зимние шины для города и для трассы не образуют двух отдельных технических классов. Это условное разделение по условиям эксплуатации. Понять, что лучше — шипы или липучка, поможет не место проживания, а состояние дорог на вашем маршруте.
Что на самом деле называют липучкой
За бытовым названием скрываются зимние шины без металлических шипов. Слово звучит убедительно, но буквально понимать его не стоит: резина не приклеивается к поверхности. Контакт с дорогой обеспечивают свойства смеси, рисунок протектора и ламели — многочисленные тонкие прорези в его блоках.
При этом нешипованные покрышки неодинаковы. Среди них выделяют два основных направления:
скандинавские, или нордические, модели предназначены для холодной зимы, снежных дорог и ледяных покрытий;
европейские модели разрабатывают преимущественно для умеренной зимы, мокрого асфальта и слякоти.
Поэтому спор «шипы или липучка» без уточнения типа нешипованной шины мало что проясняет. Для морозного региона логичнее сопоставлять шипованные и скандинавские модели. Для мягкого климата в сравнении обязательно должны участвовать европейские.
Особенно внимательно выбирайте зимние шины для города: чистый проспект и соседний двор с ледяными колеями предъявляют к ним совершенно разные требования.
Как работают шипованные и фрикционные шины
В шипованной покрышке сцепление создает не только резина. Металлические элементы дополнительно взаимодействуют со льдом, помогая автомобилю разгоняться, замедляться и сохранять направление. Но считать шипы страховкой от любой ошибки нельзя: при чрезмерной скорости возможностей шины может не хватить.
Фрикционная модель обходится без металлических зацепов. Ее рабочие инструменты — резиновая смесь, кромки ламелей и конструкция протектора. Насколько удачно они сочетаются, зависит от конкретной разработки, а не от одного названия класса.
В сравнении «что лучше — шипы или липучка» важна поверхность. Например, в испытаниях Teknikens Värld лучшие шипованные участники показывали преимущество на льду. Сильные скандинавские фрикционные модели хорошо выступали в зимних дисциплинах, а европейские нешипованные увереннее чувствовали себя на сухом и мокром асфальте.
Лед, укатанный снег, снежная каша и мокрый асфальт
За одну поездку под колесами могут смениться несколько покрытий. Даже соседние полосы иногда заметно различаются по сцеплению. Поэтому оценивать покрышки только по поведению на снегу недостаточно.
У каждого покрытия свои особенности:
гладкий лед — условия, в которых шипы обычно дают дополнительный запас сцепления. Хорошие результаты фрикционной модели на шероховатом льду нельзя автоматически переносить на отполированную поверхность;
укатанный снег — здесь существенны состав резины и работа протектора. Нордические нешипованные модели рассчитаны на такие дороги, а преимущество шипов зависит в том числе от наличия ледяного слоя;
снежная каша — важна способность протектора освобождать пятно контакта от воды и рыхлой массы. По самому факту наличия шипов победителя определить нельзя;
очищенный асфальт — металлическим элементам не за что цепляться так, как на льду. На первый план выходят характеристики конкретной шины при торможении и маневрах.
Полезнее считать не количество «зимних» дней, а частоту сложных участков. Короткий обледенелый спуск возле дома способен сильнее повлиять на выбор, чем длинный очищенный проспект.
Что лучше для очищенного городского асфальта
Когда улицы регулярно убирают, морозы непродолжительны, а под колесами преимущественно вода и асфальт, имеет смысл присмотреться к европейским фрикционным моделям. Но переносить этот совет на любой город нельзя.
Если коммунальная техника редко заезжает во дворы, парковка покрывается льдом, а по выходным вы отправляетесь за город, требования меняются. В таком случае стоит сравнивать шипованные покрышки со скандинавскими нешипованными, а не выбирать исключительно по тишине.
Прежде чем покупать зимние шины для города, ответьте на четыре вопроса:
Насколько часто приходится трогаться, тормозить и поворачивать на льду?
Убирают ли не только главные улицы, но и подъезд к дому?
Что преобладает зимой — снег, мокрый асфальт или обледенелая дорога?
Можно ли отказаться от поездки при ледяном дожде или сильном снегопаде?
Эти ответы полезнее универсального совета «для города берите нешипованные». Они показывают, какие свойства понадобятся именно вам.
Что выбрать для загородной трассы и редкой уборки
За городом условия способны измениться за несколько километров. После обработанного участка начинается снежный накат, затем встречаются наледь, переметы и очищенная полоса. Покрышка должна подходить не только для благополучной части маршрута.
Зимние шины для трассы выбирайте с учетом самых трудных регулярных отрезков. Если поездки неизбежны в любую погоду, а лед встречается часто, шипованные модели заслуживают особого внимания. Скандинавские фрикционные тоже подходят для холодной зимы, однако их возможности на гладком льду нужно проверять по испытаниям.
Резина для снежной зимы не обязана иметь шипы. Когда основное покрытие — снег, сильная нордическая модель может стать разумным выбором. Но если под словом «снег» фактически скрываются ледяные колеи и отполированные перекрестки, ориентиры будут другими.
Не выбирайте шины в расчете на скорость, которую хотелось бы поддерживать. Наоборот, скорость должна соответствовать реальному сцеплению, видимости и возможности остановиться.
Европейские и скандинавские фрикционные модели
Разница между этими направлениями — в приоритетах разработки. Европейским моделям важно сохранять хорошие свойства на очищенных дорогах при переменчивой погоде. Скандинавские создают прежде всего для более суровых зимних условий.
Одна разновидность не заменяет другую без потерь. В тесте Teknikens Värld европейские фрикционные участники уверенно выступали на асфальте, но уступали в зимних упражнениях. Лучшие скандинавские покрышки предлагали более подходящее сочетание характеристик для снега и льда.
Перед покупкой найдите описание назначения модели у производителя. Затем посмотрите независимые испытания. Надписи «зимняя» и «нешипованная» сами по себе не объясняют, для какого климата разработана шина.
Шум, торможение и поведение при оттепели
На асфальте шипованные колеса обычно слышнее: к шуму протектора добавляется контакт металлических элементов с покрытием. Нешипованные чаще оказываются тише, хотя впечатление зависит также от машины, скорости и самой дороги.
При оттепели приоритеты меняются: приходится учитывать воду и снежную массу. Европейские модели рассчитаны в том числе на такие условия, но обещать им безусловное превосходство на любой мокрой дороге было бы неправильно. Внутри каждого класса характеристики различаются.
Не существует и одного тормозного пути «для шипов» или «для липучки». Результат зависит от скорости, температуры, состояния покрытия, давления и износа. Поэтому безопасная дистанция нужна независимо от стоимости комплекта и его места в рейтинге.
Почему важнее сравнивать конкретные модели и тесты
Название класса задает направление поиска, но не определяет качество каждой покрышки. Среди участников большого сравнения Teknikens Värld были и сильные, и слабые шипованные модели. Скандинавские и европейские фрикционные также по-разному справлялись с отдельными упражнениями.
Чтобы результаты испытаний помогли с выбором, проверяйте следующие детали:
типоразмер и соответствие параметрам, разрешенным изготовителем автомобиля;
наличие отдельных измерений на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
сравнение участников в одинаковых условиях, а не показатели из разных публикаций;
различие между измеренным тормозным путем и субъективной оценкой удобства управления;
точное название модели и ее поколения, чтобы не перепутать разные разработки.
Если вы выясняете, как выбрать зимние шины, сначала определите приоритетные покрытия. Затем подберите подходящий класс и только после этого сравнивайте конкретные предложения.
Когда менять резину по температуре и требованиям сезона
Не стоит ждать снегопада, чтобы записаться на шиномонтаж. Практический ориентир — устойчивое похолодание. Nokian Tyres рекомендует переходить на зимние покрышки при стабильной температуре ниже 7 градусов. Это рекомендация производителя, а не установленная законом температурная граница.
В России сезонные требования закреплены в ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Для автомобилей категорий M1 и N1 зимние шины обязательны в декабре, январе и феврале. Комплект должен стоять на всех колесах. Если применяются шипованные покрышки, ими также оснащают все колеса.
Отдельно учитывайте износ. По перечню неисправностей к постановлению правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 эксплуатация на заснеженном или обледеневшем покрытии запрещена, если остаточная глубина рисунка зимних шин при отсутствии индикаторов износа составляет 4 мм и менее.
Календарный минимум не означает, что до декабря можно безопасно ездить на летнем комплекте при любой погоде. Срок замены определяйте заранее по прогнозу и состоянию дорог.
Можно ли смешивать типы шин на автомобиле
Сочетание шипованных и нешипованных покрышек на одной машине — не способ объединить их достоинства. Разное сцепление передней и задней осей способно сделать реакции автомобиля менее предсказуемыми. Требование устанавливать шипованные шины на все колеса предусмотрено техническим регламентом.
Кроме типа, учитывайте размер, допустимую нагрузку и остальные параметры, указанные изготовителем автомобиля. Если повреждена одна покрышка, возможность одиночной замены нужно оценивать с учетом модели, износа остальных колес и требований производителя машины.
Выбор по маршрутам и климату
Очищенные улицы, мягкая зима, частые дожди и слякоть — повод рассмотреть европейские фрикционные модели. Проверьте прежде всего их результаты на мокром асфальте и не рассчитывайте на одинаково уверенную работу при регулярном гололеде.
Нечищеные дворы, ледяные подъезды и частые поездки за город — условия для сравнения шипованных и скандинавских фрикционных покрышек. Чем чаще встречается гладкий лед, тем больше внимания стоит уделять преимуществам шипов.
Холодная снежная зима без постоянных обледенелых участков — подходящая задача для сильных нордических моделей. Если же трасса регулярно покрывается льдом, выбирайте комплект по зимним испытаниям, а не по комфорту на сухой дороге.
Таким образом, решая, что подойдет — шипы или липучка, оценивайте не только обычную погоду, но и сложные участки, которые нельзя объехать. Фрикционные или шипованные шины принесут больше пользы, если соответствуют маршруту, требованиям автомобиля и реальному состоянию дороги.
Ранее мы рассказывали, какую тактику рыбалки выбрать в середине осени.
