Европа теряет миллиарды: РФ заблокировала КПП с Прибалтикой и Финляндией
Правительство РФ сообщило о приостановке движения через ряд железнодорожных пунктов пропуска на границах с Эстонией, Латвией и Финляндией с 1 июля. Опрошенные NEWS.ru эксперты уверены: для самой России с экономической точки зрения этот шаг не изменит ничего, в то время как для граничащих с ней государств станет большой проблемой. Какие грузы шли по ныне заблокированным маршрутам и что на самом деле стоит за решением Москвы — в материале NEWS.ru.
Что известно о закрытии КПП
Правительство России опубликовало распоряжение, согласно которому с 1 июля закрылись семь железнодорожных пунктов пропуска в Ленинградской и Псковской областях, а также в Карелии. Так, на российско-финской границе приостановлено движение через КПП «Выборг», «Вяртсиля», «Люття», «Санкт-Петербург-Финляндский» и «Светогорск», на участке с Эстонией — через «Печоры-Псковские», а с Латвией — через «Пыталово».
В документе сказано, что через указанные КПП запрещено передвижение лиц, транспортных средств, товаров и грузов. Министерству иностранных дел РФ поручено проинформировать Ригу, Таллин и Хельсинки о принятом Москвой решении.
Эксперты считают, что решение имеет «психологический» подтекст. В беседе с NEWS.ru заведующий отделом стран Прибалтики в Институте стран СНГ Руслан Панкратов отметил:
«С нашей стороны присутствует отчасти символический посыл: Россия начинает отвечать на русофобскую политику, на выпады в свой адрес. Возможно, правительство во главе с Михаилом Мишустиным пытается как-то урезонить наших оппонентов, показать, что их нападки не останутся без ответа. Может быть, отчасти отрезвить эти государства».
Как закрытие КПП отразится на России
Финляндия еще в 2023 году начала закрывать погранпереходы на границе с РФ — эти меры охватили почти все сухопутные КПП. Латвия тогда же закрыла пункты пропуска «Педедзе» и «Виетули», а в 2025 году ввела запрет на пересечение границы для пешеходов и велосипедистов. В Эстонию уже три года нельзя въезжать на автомобилях с российскими номерами.
Редактор фактчекингового агентства «Сенсаций.Нет» юрист Александр Фролов в разговоре с NEWS.ru напомнил, что на фоне ограничений со стороны Запада экспорт российских товаров в Финляндию и страны Прибалтики упал до минимума. Поэтому, уверен он, закрытие железнодорожных КПП никак не повлияет на Россию с экономической точки зрения.
«Для нашей экономики и для наших логистических компаний транспортный коридор, конечно, сужается. Но это просто означает, что логистическим компаниям необходимо перестраивать транспортные цепочки», — заметил собеседник.
Согласен с этой точкой зрения и историк спецслужб Валентин Мзареулов.
«С точки зрения экспорта там и так уже нечего терять. Другое дело, что закрытие КПП со стороны России — своего рода наказание для соседей, которые предоставляют украинским формированиям свое воздушное пространство для террористических атак на РФ», — выразил мнение собеседник NEWS.ru.
Что потеряют соседи России
В отличие от России, «заблокированные» страны могут понести определенные экономические потери, сходятся во мнении опрошенные NEWS.ru специалисты. Панкратов отметил, что из Прибалтики в РФ шли импортные товары, с продажей которых теперь начнутся проблемы.
«В нашу сторону оттуда идет крепкий алкоголь, фармацевтика, текстиль и даже точные приборы. Одна только Латвия, несмотря на все санкции и ограничения, в 2025 году имела торговый оборот с Россией около €3,64 млрд в год. Из 700 тамошних компаний сейчас 400 что-то экспортируют в РФ», — заметил эксперт.
Он не исключил, что у населения соседствующих с Россией стран могут возникнуть вопросы к властям о том, почему их экономика начинает рушиться.
«В Рижский порт из России прежде шли калийные удобрения. Кроме того, порты в Вентспилсе и Лиепе экспортировали зерно из Липецкой области и средней полосы РФ. Теперь услуги подобного транзита не актуальны», — подчеркнул он.
Мзареулов напомнил, что транзитом через границу РФ на Запад шли не только российские товары.
«У нас несколько глобальных транспортных коридоров, которые проходят через страны Азии. На Запад через нас и закрытые теперь КПП шла продукция, например, из Казахстана, Киргизии и ряда других государств. Это и сельхозпродукция, и текстиль, и прочие товары потребления — к слову, весьма дешевые. Теперь логистика будет меняться, что приведет к росту цен», — считает собеседник.
По его словам, все это в совокупности усугубит и без того существенные проблемы в экономике «заблокированных» Россией стран.
«Идет экономическое удушение северного фланга Евросоюза. Не секрет, что торговля с Россией и транзит в Россию — это практически единственная статья доходов прибалтийского бюджета. От этой кормушки прибалтийские режимы теперь постепенно отрезаются», — заявил Мзареулов.
Отдельное внимание, по мнению Мзареулова, стоит обратить на транзит автомобилей. Закрытие железнодорожных пунктов пропуска ударит в данном случае не только по Прибалтике и Финляндии, но опосредованно и по остальной Европе.
«Ситуация для нас беспроигрышна, поскольку на российском рынке и раньше автомобили европейских марок стремительно теряли в спросе: мы перешли на азиатских производителей. Для Прибалтики теперь транзит европейских машин на российский рынок заканчивается. И это будет для их экономики не просто болезненно, а чуть ли не смертельно. А европейские производители теперь будут еще сильнее ограничены в доступе к рынку РФ. Посмотрим, как они теперь проживут, по сути, в блокаде от России», — заключил историк спецслужб.
Читайте также:
Закрытие границ РФ и Финляндии: кто виноват на самом деле, что с мигрантами
Запад хочет отменить санкции и работать в России: кто первый, условия
Европа объявила о замене удобрений из РФ на навоз: почему это будет провал
