Старая иномарка снова как новая: меняем ремень ГРМ своими рукам
Старые добрые импортные авто с пробегом давно стали любимцами российских гаражей — надежные, выносливые и, при умелом уходе, бюджетные в обслуживании. Вот только ремонт авто с пробегом случается чаще, чем у новых машин, а цены на запчасти нынче кусаются для большинства владельцев таких машин, независимо от толщины их кошелька. Пожалуй, все понимают, что экономить на ремонте можно и нужно, но только не на серьезных деталях двигателя автомобиля — это может сказаться на безопасности его эксплуатации. А вот сэкономить на работе автослесаря в мелком ремонте — совсем другое дело. Замена сальников и ремня ГРМ своими руками — задача вполне по силам даже начинающему, и времени вы потратите не сильно больше, чем просидите в очереди в сервисе.
Замена сальников своими руками
Сальники коленвала и распредвала защищают двигатель автомобиля от утечек масла. Менять их несложно, если действовать по порядку:
Дайте двигателю полностью остыть, поставьте авто с пробегом на ровную поверхность, отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
Снимите приводные ремни, крышку ГРМ и защитный кожух — так вы получите доступ к сальникам распредвала и коленвала.
Извлеките старый сальник аккуратно отверткой или съемником — без царапин на посадочном месте, иначе новый тоже начнет течь.
Очистите и обезжирьте посадочное место бензином или очистителем.
Смажьте новый сальник рабочим маслом по рабочей кромке и запрессуйте его ровно, используя оправку подходящего диаметра или старый сальник как направляющую, чтобы вошел без перекоса.
Соберите все обратно, проверьте уровень масла и запустите двигатель автомобиля: осмотрите место установки на предмет подтеков.
Замена ремня ГРМ своими руками
Ремень ГРМ — деталь, от которой буквально зависит жизнь двигателя автомобиля. На большинстве иномарок его меняют каждые 60 000 км. Замена сальников часто совмещается с этой работой — доступ уже открыт, а значит, самое время:
Выставьте метки ГРМ по инструкции для вашей модели — это главное: шкив коленвала и шестерня распредвала должны встать строго в заданное положение.
Снимите правое переднее колесо и нижний грязезащитный щиток — так удобнее добраться до шкива коленвала.
Ослабьте натяжной ролик и снимите старый ремень ГРМ.
Осмотрите ролики и помпу: если есть люфт или течь, меняйте одновременно, пока все разобрано.
Наденьте новый ремень ГРМ сначала на шестерню коленвала, затем на опорный ролик и шестерню распредвала.
Натяните ремень штатным натяжителем, совместите метки и вручную прокрутите коленвал на два полных оборота — метки снова должны совпасть.
Соберите все в обратном порядке, запустите двигатель и убедитесь в его ровной работе.
Как экономить на ремонте иномарки с пробегом
Владельцу авто с пробегом есть где разумно сэкономить без ущерба для надежности:
покупайте оригинальные или проверенные аналоги запчастей — на сальники и ремень ГРМ не экономьте, но делайте замену своими руками;
совмещайте работы: если уже разобрали ГРМ — меняйте сразу ремень, ролики, помпу и сальники в одну сессию;
берите инструмент в аренду: съемники, оправки и фиксаторы меток стоит взять напрокат, а не покупать для разовой работы;
изучите мануал именно по вашей модели — на большинстве форумов, в ветках специализированных клубов, есть пошаговые фотоинструкции.
Старая иномарка — это не обуза для ее владельца, а удобная машина, честно совмещающая в себе экономичность и комфорт, выносливость и надежность, которая к тому же платит заботой за заботу. Разберитесь в ней, «поройтесь» в ее «внутренностях» хотя бы один раз своими руками, поймите, что это не сложно, и тогда ваша иномарка будет радовать вас еще долгие годы.
Ранее мы рассказывали, какой подъемник лучше выбрать для гаража.
