В Петербурге рассказали о способах регулирования дорожного движения

В Петербурге насчитывается более 1800 светофорных объектов, работу которых обеспечивают автоматизированные системы управления дорожным движением «Спектр» и eDaptiva. Они позволяют оперативно вносить изменения в режим работы того или иного светофора, а также круглосуточно контролировать его состояние. Среди других интеллектуальных решений Центра можно назвать видеодетекторы, позволяющие регулировать движение на переходе на основе анализа транспортного потока, и так называемые вызывные светофоры, дающие команду переключения на зеленый свет с учетом интенсивности движения транспорта через пешеходный переход.

В начале года СМИ анонсировали появление на Суворовском проспекте системы «зеленая волна», предполагающей минимальное время ожидания зеленого света при проезде машин. Однако там, где она уже существует, по-прежнему наблюдаются пробки: по словам экспертов, движение в рамках «зеленой волны» рассчитано на скорость 60 км/ч, тогда как водители чаще всего едут со скоростью 70–79 км/ч, нарушая систему движения. Кроме того, во многих случаях пробки являются следствием низкой пропускной способности дороги.

Одним из способов решения проблемы пробок должно стать соглашение «Яндекса» и Дирекции по организации дорожного движения об обмене информацией о скорости движения машин на конкретных участках. Агрегатор собирает соответствующие данные со всех устройств, на которых включен навигатор поисковика, и дает возможность вычислить причины заторов. Работа такой системы призвана обеспечить равные условия всем участникам движения.

Ранее сообщалось, что ситуация на дорогах российских мегаполисов ухудшается с каждым днём из-за стремительного роста количества автомобилей. Согласно рейтингу TomTom Traffic Index, в 2020 году Санкт-Петербург занял 12-е место в мире по загруженности автомобильных дорог.