Старт выпуска электромобиля «Атом»: цена, характеристики, запас хода, салон

На столичном заводе «Москвич» стартовало массовое производство электромобилей «Атом». У компактной машины российская платформа, задний привод, мотор мощностью 204 л. с., заявленный запас хода до 500 км и необычные распашные двери без центральной стойки. Кто разработал новинку, почему главный экран встроили в руль и сколько стоит автомобиль — в материале NEWS.ru.

Где и как выпускают «Атом»

Массовое производство «Атома» организовано на автомобильном заводе «Москвич» в столице — там же, где делают кроссоверы «Москвич 3» и другие модели возрожденного бренда. Причем речь идет не об установке колес или новых эмблем на готовую импортную машину. В этот раз все серьезнее: в Москве сваривают кузовы, окрашивают их, наносят антикоррозионную защиту, собирают автомобили, регулируют механическую часть, конфигурируют электронные блоки и калибруют системы.

Разработкой автомобиля занималось АО «Кама», а завод «Москвич» предоставил проекту свою площадку и производственную экспертизу. При этом за батарею и электропривод отвечает Росатом. «„Атом“ — продукт, прошедший в России весь путь от небольшого стартапа до масштабного производства электромобиля, поддержанного технологическими гигантами и институтами развития РФ. Мы объединили превосходные параметры управляемости шасси с инновационностью гаджета, создав „Атом“ — частицу городской мобильности», — прокомментировал Игорь Поваразднюк, генеральный директор бренда.

Кто рисовал новый электромобиль

Изначально над внешностью машины работала итальянская студия Torino Design. Однако затем подключилась российская дизайн-команда под руководством Александра Павловича. Она-то и сформировала серийный образ модели.

Первый вариант «Атома» показали в 2023 году. Затем машина прошла несколько стадий развития: сначала были сделаны экспериментальные образцы, затем были машины для испытаний и проверок. Они проходили не только на полигонах и в лабораториях. Например, в феврале 2026 года климатическую установку «Атома» испытывали в Сургуте при температуре минус 42 градуса, а летом автомобиль отправили в Астраханскую область, где температура воздуха поднималась примерно до плюс 40 градусов.

Что такое «Атом»

«Атом» — это небольшой городской электромобиль длиной 3995 мм. То есть он меньше, например, Lada Granta. Однако электрическая компоновка автомобиля позволила растянуть колесную базу почти до углов кузова. И благодаря этому при относительно небольшой длине автомобиль обладает большим запасом пространства в салоне. Особенно комфортно будет пассажирам второго ряда.

Электромотор в «Атоме» установлен сзади и приводит в движение задние колеса. Его пиковая мощность составляет 150 кВт, или 204 л. с., а максимальный крутящий момент — 295 Нм. В одном корпусе объединены сам двигатель, редуктор и инвертор, у трех компонентов общая система охлаждения.

На старте предусмотрена только заднеприводная модификация. По словам директора по дизайну и пользовательскому опыту «Атома» Александра Павловича, платформа в принципе допускает полный привод, но конкретные сроки появления такой версии еще не называются.

Динамика машины — учитывая мощный мотор — на уровне многих машин премиум-класса. Так, от 0 до 100 км/ч «Атом» разгоняется за 7 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 170 км/ч.

Сколько проедет «Атом»

Под полом «Атома» установлен аккумулятор емкостью 77 кВт·ч. Производитель заявляет, что с такой батареей автомобиль проедет 500 км. Но летом 2026 года компания устроила проверку и проехала по маршруту Москва — Тула — Москва. Тогда машина преодолела 597 км без подзарядки, но воспринимать эту цифру как проверенный запас хода нельзя. Во время испытания был выбран максимально плавный стиль, средняя скорость составила 60 км/ч, а системы помощи водителю отключили ради экономии энергии.

Производитель указывает, что на мощной станции зарядки пополнение аккумулятора «Атома» с 20% до 80% занимает около 30 минут, а за восемь минут можно получить энергию примерно на 100 км пути.

Почему двери «Атома» такие необычные

Самая заметная деталь «Атома» — это распашные боковые двери. Передние створки открываются как у обычной машины, а задние — против хода. Центральной стойки между ними нет, поэтому при полностью открытых дверях образуется широкий проем.

Такое решение облегчает посадку на второй ряд и делает салон просторнее. И это особенно удобно, когда нужно установить детское кресло, разместить крупную сумку или помочь сесть пассажиру с ограниченной подвижностью. Однако за эффектной конструкцией скрывается сложная инженерия.

В закрытом положении передняя и задняя двери заходят друг на друга и образуют жесткую силовую структуру. Функцию отсутствующей центральной стойки выполняют усиленные элементы, интегрированные в двери.

Из-за такой схемы заднюю дверь нельзя открыть независимо от передней. Если пассажиру нужно выйти со второго ряда, то автоматика сначала слегка приоткрывает переднюю створку, а затем освобождает заднюю и после этого возвращает переднюю дверь в исходное положение.

Именно двери станут одним из главных предметов проверки в реальной жизни. Широкий проем удобен, но последовательное открывание створок может потребовать привыкания на тесной парковке. Кроме того, владельцам предстоит оценить работу электроприводов, датчиков и замков зимой, когда на порогах и уплотнителях появится снег и лед.

Как устроен салон «Атома»

Разработчики называют модель «электромобилем-гаджетом», и интерьер полностью подчинен этой идее. В нем нет привычного щитка приборов перед глазами водителя или крупного центрального планшета. Основная информация появляется на лобовом стекле, а большинство настроек сосредоточено на экране, который встроен прямо в рулевое колесо.

Диагональ рулевого дисплея составляет семь дюймов, разрешение — 1920 × 1080 пикселей. Через него можно управлять климатом, мультимедийной системой, зеркалами, сиденьями и электронными помощниками.

Полностью от физических органов управления создатели не отказались. Оставили переключатели указателей поворота, клавиши стеклоомывателя, света и звукового сигнала. А вместо приборной панели используется проекционный дисплей дополненной реальности. Он показывает на лобовом стекле скорость, запас хода, навигационные подсказки.

Еще одна интересная особенность «Атома»: смартфон тут может служить ключом. Через фирменное приложение доступны замки, окна и климатическая система.

Сколько стоит «Атом» и как его купить

Рекомендованная цена «Атома» — 3 980 000 руб. При покупке в кредит по государственной программе льготного автокредитования субсидия может достигать 925 тыс. руб. И тогда стоимость снижается до 3 055 000 руб.

Традиционной дилерской сети у бренда нет. Заказать автомобиль можно на официальном сайте, забрать — в точках выдачи. Предусмотрена и доставка к дому покупателя.

Отдельные модификации готовят для такси, каршеринга и государственных автопарков. «Атом» уже включен в перечень машин, допущенных к работе в российском такси.

Чем «Атом» удивляет на самом деле

Новинка выделяется не одной яркой деталью, а сочетанием решений. У нее просторный салон, заднемоторная компоновка, батарея на 77 кВт·ч, мощность мотора в 204 л. с. и запас хода, который не хуже, чем у других премиальных электромобилей. А распашные двери без центральной стойки и проекционный интерфейс делают машину узнаваемой даже без эмблемы.

Но самые интересные решения одновременно несут основные риски. Электрические двери сложнее обычных механических. Экран в руле выглядит эффектно, однако требует продуманного интерфейса. И как эта система будет работать в реальной жизни — пока никто не знает. Собственная операционная система дает простор для обновлений, но ставит автомобиль в зависимость от качества софта и поддержки серверной инфраструктуры.

Поэтому старт производства — важная победа команды, но не финал истории. Теперь «Атом» должен подтвердить заявленный запас хода в разные сезоны, надежность дверей, удобство салона и способность сервисной сети быстро решать проблемы. Именно отзывы обычных владельцев покажут, стал ли российский «автомобиль-гаджет» полноценным массовым продуктом или остался лишь технологической демонстрацией.

Читайте также:

Сколько стоит доехать от Москвы до Минвод в 2026 году по трассе М-4 «Дон»

Права разрешили показывать в MAX: нужно ли теперь возить документы с собой

Пересаживаемся на «солярку»: топ лучших автомобилей на дизельном топливе

Крупный апгрейд Niva Legend: новый мотор, защита от коррозии — что с ценой