СВО выходит на новый этап: как РФ оставит Украину без железных дорог
Координатор сопротивления на Украине Сергей Лебедев сообщил, что Киев экстренно перестроил логистику после ударов ВС РФ по морским портам страны. Отныне основной поток военных грузов для ВСУ идет через запад Одесской области — по железной дороге и фурами. Опрошенные NEWS.ru эксперты считают, что теперь российские войска могут сосредоточиться на «выносе» ж/д инфраструктуры противника. Как это будет сделано и какие объекты могут попасть под удар — в материале NEWS.ru.
Как Киев поменял логистику
По словам координатора сопротивления Сергея Лебедева, украинские власти нарастили объемы поставок военных грузов по ж/д и автомобильным дорогам после блокировки портов на Черном море. Со ссылкой на сообщения, поступающие с западной границы Одесской области, он рассказал о резко выросшем количестве грузовиков на трассах. Кроме того, железная дорога в регионе сейчас работает с перегрузкой.
«Это все следствие прекращения работы морских портов Украины на Черном море. Теперь грузы из Румынии и Молдавии стараются перевезти через Дунай и Днестр паромами, а дальше по Украине их развозят по железной дороге и фурами», — объяснил координатор.
Лебедев добавил, что с территории Украины на запад вывозят аммиак, пропан и зерно, а в обратную сторону идут топливо, снаряды, ракеты, бронированная техника и иные грузы для снабжения ВСУ.
На перестройку украинской логистики обратил внимание и хорватский обозреватель Зоран Метер. В статье для издания Geopolitika.news он отметил, что морская блокада Украины, которая ведется с 22 июля, уже привела к тяжелейшим последствиям для экономики страны. При этом, подчеркнул автор, альтернативные экспортные пути пока не способны принимать необходимые объемы грузов.
«Кроме того, расходы на транспортировку быстро растут, и стоимость железнодорожных перевозок вскоре может вырасти на 30%, как сообщает госкомпания „Укрзализныця“», — подчеркнул автор.
Что сейчас происходит с грузами для Украины
Военный эксперт капитан I ранга запаса Василий Дандыкин в беседе с NEWS.ru отметил, что до последнего времени поставки на Украину из европейских стран и обратно можно было сравнить с полноводной рекой. Теперь же это «тоненький ручеек».
«Потому что провозные способности железнодорожного и автомобильного транспорта — даже совокупные — существенно ниже, чем морского», — пояснил собеседник.
Военный эксперт, историк войск ПВО Юрий Кнутов в разговоре с NEWS.ru сказал, что морская блокада Украины снизила поток поступающих в страну военных грузов приблизительно вдвое.
«Один крупный сухогруз способен привезти столько же, сколько 10–15 железнодорожных эшелонов. Теперь суда с оружием в украинские порты не заходят, но некоторые идут в румынские порты на Дунае», — указал эксперт.
Однако и это для Украины не выход, считает он. Кнутов напомнил, что в Европе стоит аномальная жара, из-за которой русло Дуная обмелело, поэтому большинство судов пройти по его акватории просто не в состоянии. Однако и похолодание вряд ли решит проблемы Киева, полагает собеседник.
«Во-первых, суда с оружием для Украины мы продолжаем топить еще в Черном море. Во-вторых, даже если часть военных грузов доходит, вывезти их крайне проблематично. Четыре моста в Одесской области — в том числе в Затоке и у поселка Маяк — под постоянными обстрелами наших войск. Они то работают, то нет», — указал Кнутов.
Куда теперь будут бить ВС РФ
На днях Министерство обороны России отчиталось, что войска беспилотных систем нанесли удары с применением дронов «Герань» по ж/д инфраструктуре, которая используется в интересах ВСУ. Атаки пришлись по локомотивам и вспомогательной технике в Харьковской, Днепропетровской и Сумской областях.
По мнению Дандыкина, на фоне блокировки морских портов таких ударов станет больше.
«Перед нами стоит задача уничтожить как можно больше локомотивов. Примерно треть мы уже выбили — осталось еще две трети», — утверждает Дандыкин.
Он напомнил, что Киев не сможет восполнить потери за счет поставок новых локомотивов из Европы. Западные страны пользуются так называемой Стефенсоновской колеей, ширина которой составляет 1435 мм. Однако на Украине и в России она шире — 1520 мм. «Европейские» составы просто непригодны для передвижения по украинской территории, подчеркнул Дандыкин.
«Еще одна задача ВС РФ — уничтожить на Украине максимум ж/д и автомобильных мостов. Это сложно, поскольку бить придется главным образом по опорам. А для этого необходимы дорогие ракеты и высокая точность попаданий», — рассказал аналитик.
Поможет в этом российской армии спутниковая группировка «Рассвет»: поставляемые ею разведданные помогают ракетам ВС РФ попадать четко в цель, пояснил Дандыкин. Однако пока она только развивается, поэтому удары по ж/д станциям и локомотивным депо могут оказаться более «простыми», предположил он.
«Сначала уничтожаются все средства ПВО, которые защищают объект атаки, а потом самолеты сбрасывают на него трехтонные фугасные авиабомбы. Очень перспективная идея — использовать для поражения мостов безэкипажные катера и автономные необитаемые подводные аппараты. По сути, это торпеды, способные взрывать мостовые опоры», — добавил аналитик.
По его словам, «работа по мостам» уже успешно идет. Так, по неподтвержденным Минобороны данным, ВС РФ частично вывели из строя мост в поселке Затока Одесской области. Подполье сообщило, что в ночь на 10 августа по объекту «прилетели» ракеты «Бандероль», Х-59 и Х-69.
А Telegram-канал «Военная сводка» сообщил, что ударами был выведен из строя мост вблизи поселка Маяк — тоже в Одесской области. Минобороны РФ не комментировало эту информацию.
Какие еще цели может выбрать Россия
По мнению Кнутова, сейчас ВС РФ важно сосредоточиться и на ударах по транзиту оружия из Польши. Большая часть поставок, отметил эксперт, идет через Бескидский тоннель в Львовской области.
«Уничтожить его непросто. Но рядом есть сразу несколько железнодорожных узлов — бить стоит и по ним», — подчеркнул собеседник.
Военный эксперт кандидат исторических наук Иван Коновалов в беседе с NEWS.ru выразил уверенность, что РФ по силам разрушить тоннель.
«Если станет ясно, что он стал критически важным для снабжения ВСУ, то, думаю, будет принято решение разрушить как минимум выход из него с территории Украины», — предположил он.
Военный политолог подполковник в отставке Геннадий Подлесный ранее отмечал, что для удара по этой важной логистической артерии можно задействовать ракетный комплекс «Орешник».
«С технической точки зрения это простая операция. Наши ракетчики могут загнать ракету в сам тоннель. А уж если ударить туда „Орешником“, там произойдет землетрясение», — подчеркивал эксперт.
Кнутов в свою очередь резюмировал: работа по «выносу» украинской логистики уже идет успешно.
«Может быть, именно поэтому в Россию на переговоры летят представители президента США Дональда Трампа. Штаты поняли, что Украине осталось недолго, и хотят успеть что-то для себя выторговать», — заключил историк войск ПВО.
Читайте также:
Польша угрожает сбивать российские ракеты: это начало войны Европы с РФ?
Лафа беглых украинцев кончилась: Европа массово вышлет беженцев на родину
Киев готовит Краматорск к сдаче: битва за Донбасс идет к концу, что дальше
