Продажи АвтоВАЗа упали в полтора раза, компания планирует сокращать производство, сообщают источники. Что происходит с российским автопромом, кто вытесняет российские автомобили с рынка?
Telegram-канал Mash пишет, что российский АвтоВАЗ «скрытно сокращает производство» из-за затоваривания и провала продаж. Руководство компании якобы рассматривает вопрос о приостановке работы завода в Тольятти.
«Дополнительные смены для работников убрали; объем производимой продукции снижается; обсуждается целесообразность продолжения работы производства в Тольятти. Некоторых сотрудников уведомили негласно: в мае большинство из них будут „отдыхать“», — утверждают источники Mash.
При этом основные зарплаты рабочим урезать не собираются, падение доходов ждет тех, кто жил за счет переработок и премий, указывает канал.
В пресс-службе компании отрицают планы по остановке производства или снижению скорости сборочных линий. При этом в начале мая рабочих действительно отправят в традиционный плановый отпуск, во время которого проведут обслуживание производственных линий.
В свою очередь «Автостат» со ссылкой на собственные статистические данные сообщил, что Lada сохранила лидерские позиции на отечественном рынке по итогам марта, за указанный период АвтоВАЗ реализовал более 25 тысяч автомобилей бренда. В пятерку наиболее популярных в России брендов также вошли китайские Haval (9,8 тысячи штук), Chery (8,4 тысячи), Geely (5,1 тысячи) и Changan (3,8 тысячи). Всего на эти пять марок в начале весны пришлось свыше 65% объема продаж новых автомобилей.
Директор АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что в марте 2025 года автомобильный рынок России фиксирует падение продаж в полтора раза (на 44,4%; по данным «Автостата» — на 45,5% в годовом исчислении). В частности, продажи Lada упали на 33% по сравнению с прошлым годом.
Telegram-канал «Суверенная экономика» пишет, что в марте в России реализовали 79,8 тысячи новых легковых автомобилей.
Глава АвтоВАЗа назвал главными проблемами автопрома в России в 2025 году высокую ключевую ставку Центробанка, ужесточение кредитов и демпинг из-за стоков иностранных авто, ввезенных в 2024 году.
По оценкам СМИ, при ключевой ставке ЦБ РФ в 21% автопрому крайне трудно извлекать прибыль. Это касается не только АвтоВАЗа: КамАЗ в 2024 году получил 731 млн рублей чистой прибыли (против 20,4 млрд рублей в 2023-м). Причиной является резкий рост издержек из-за удорожания заемных ресурсов в два-три раза. В результате рынок захватывают китайские автоконцерны, которые кредитуются под ставку Народного банка КНР на уровне 3,6% годовых. Даже массовые скидки не могут существенно поддержать спрос.
Источники Mash утверждают, что спасением для российского автопрома должна стать господдержка и обязательные закупки (например, в такси). Они поддержат АвтоВАЗ, который не справляется с конкуренцией со стороны китайского автопрома. Соколов также выступает за утильсбор на иностранные автомобили, что снизит интерес к покупке «китайцев».
Высокая кредитная ставка делает невыгодной покупку автомобилей в рассрочку. Так, 5 апреля стартуют продажи нового внедорожника от АвтоВАЗа Lada Niva Sport. Машина в розницу будет стоить 1,7 млн рублей. По данным Bankinform.ru, российские банки предлагают автокредиты под различные ставки: у Т-Банка — от 24% до 35% в зависимости от суммы кредита, у Альфа-Банка — от 24% до 47%, у «Уралсиба» — от 24,5%, у ВТБ — от 27% до 35%.
Калькулятор автокредита Banki.ru дает следующие результаты: если брать Lada Niva Sport за 1,7 млн рублей в кредит на пять лет с минимальной ставкой в 24%, общая сумма займа составит почти 3 млн, а переплата — 72,5% от стоимости автомобиля. Если брать на семь лет, то переплата будет больше, чем стоимость самого автомобиля. При кредитной ставке в 27% переплата сравняется со стоимостью автомобиля уже через шесть лет.
Читайте также:
Провал Набиуллиной? Почему цены растут, несмотря на высокую ключевую ставку
Доллар будет падать? Курс сегодня, 4 апреля, чего ждать через неделю
ВСУ отправили под Белгород «на верную гибель»: ситуация в зоне СВО 4 апреля
