Осенью 2024 года цены на автомобили в России могут серьезно вырасти из-за повышения утилизационного сбора, инфляции и высокой ключевой ставки. Эксперты называют и другие причины, отмечая, что дорожать уже некуда. О том, сколько будут стоить машины через месяц, — в материале NEWS.ru.
По данным ИА «Автостат», по итогам первых шести месяцев 2024 года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля составила 3,16 млн рублей. По мнению экспертов из Российской ассоциации автодилеров (РОАД), она еще выше — 3,35 млн рублей.
Эта цифра объединяет как иномарки, так и российские машины. За счет последних средняя цена не оказалась в районе 4 млн рублей. В «Автостате» отвечают, что за последнее время рыночная доля у моделей бюджетного сегмента выросла.
«К примеру, у лидера рынка — отечественной Lada — она увеличилась с 30,8% (в апреле) до 31,5% (в мае). То же самое коснулось таких марок, как Chery, Haval, Changan, Omoda, Belgee и Solaris, средневзвешенная цена моделей которых составляет менее 3 млн рублей», — пояснили в «Автостате»
Осенью 2024 года средневзвешенные цены в бюджетном сегменте, скорее всего, увеличатся. Дело в том, что в середине августа АвтоВАЗ поднял цены на свои автомобили. В частности, Lada Granta — самый бюджетный автомобиль в России — стала дороже на 20 тысяч рублей во всех комплектациях, за исключением базовой (впрочем, купить модель за стартовые 669 тысяч рублей сейчас практически невозможно). В итоге самая дорогая версия Granta Sport с двигателем мощностью 118 л. с. сейчас продается за 1 448 000 рублей.
Бюджетные «Нивы» подорожали на 31–45 тысяч рублей. В августе 2024 года Niva Legend стоит от 981 000 до 1 162 000, а более современная Niva Travel — от 1 310 000 до 1 600 000.
Большинство опрошенных NEWS.ru экспертов заявили, что цены вырастут в первую очередь из-за увеличения ставок утилизационного сбора. Сейчас предложения Минпромторга проходят стадию обсуждения. Если они будут приняты, то сбор для самого популярного сегмента — новых автомобилей с двигателем объемом 1–2 литра — увеличится с нынешних 300 600 до 556 200 рублей (на 255 600 рублей).
Согласно предложениям ведомства, «утиль» будет расти в ближайшие шесть лет и к 2030 году достигнет 1 172 400 рублей для машин с мотором 1–2 литра. Например, для автомобилей с двигателем 3–3,5 литра утилизационный сбор к 2030-му может вырасти до 3 783 400 рублей (сейчас 970 000).
Помимо утилизационного сбора при ввозе автомобилей приходится платить за акциз, пошлину, НДС и так далее. В итоге китайские машины в России стоят в два раза дороже, чем у себя на родине. «Основное — сборы, утиль, доставка, таможня и так далее. Плюс логистика», — пояснил руководитель РОАД Алексей Подщеколдин.
Как изменится утилизационный сбор на автомобили (предложения Минпромторга)
| Действующие ставки утилизационного сбора для авто до трех лет | Ожидаемые ставки в 2024 году | Ожидаемые ставки в 2030 году | |
|---|---|---|---|
| До 1000 куб. см | 81 200 руб. | 150 200 руб. | 316 800 руб. |
| 1000–2000 куб. см | 300 600 руб. | 556 200 руб. | 1 172 400 руб. |
| 2000–3000 куб. см | 844 800 руб. | 1 562 800 руб. | 3 295 000 руб. |
| 3000–3500 куб. см | 970 000 руб. | 1 794 600 руб. | 3 783 400 руб. |
| Более 3500 куб. см | 1 235 200 руб. | 2 285 200 руб. | 4 817 800 руб. |
Повышение утилизационного сбора — это не единственный фактор, который может привести к подорожанию новых автомобилей. Вероятно, цены также вырастут из-за проблем с платежами в Китай. По словам президента РОАД, все чаще независимые дилеры сталкиваются с ситуацией, когда не могут оплатить купленные в КНР автомобили или комплектующие.
«Иногда деньги „висят“ месяц-полтора и возвращаются. Другие застревают на два месяца, — рассказал Подщеколдин в интервью „Известиям“. — С учетом двухмесячного подвисания оборотных средств продавцы автомобилей лишились примерно 8% вложений, что обязательно отразится на себестоимости доставок и на цене автомобилей. Уже в сентябре рынок будет вынужден поднять цены на импортные машины минимум на 10%, чтобы восполнить убытки».
Сейчас речь идет о независимых дилерах, которые напрямую работают с китайскими партнерами. Официальные представительства китайских компаний не испытывают проблем с переводами.
Еще одной причиной возможного повышения цен эксперты называют инфляцию. «При годовой инфляции порядка 9% дорожает все — от кондитерских изделий (рост до 40%) до аренды жилья, где за год цена поднялась уже на четверть. Очевидно, что в такой ситуации подорожают и автомобили», — сказал автомобильный эксперт, главный редактор журнала «Автопилот» Дмитрий Гронский.
Кроме того, машины могут подорожать из-за высокой ключевой ставки. Как правило, дилеры закупали автомобили, используя заемные средства. Когда ключевая ставка составляет 18% и идут разговоры о ее возможном повышении до 20%, деньги становятся очень дорогими. Проценты, которые платят дилеры, так или иначе будут перекладываться на покупателей.
Ряд экспертов предполагают, что повышения цен — по крайней мере резкого — осенью не будет, если власти откажутся от планов по увеличению утилизационного сбора.
«Китайские марки, которые являются гегемонами в дилерском сегменте, как пролетариат в СССР, поставили очень высокие планы продаж, которые опережают самые оптимистичные прогнозы по рынку в целом. Кто-то из них явно будет стремиться всеми правдами и неправдами выполнить план, чтобы доказать, что их бренд закрепился на новом рынке. Возможно, мы не увидим прямого переписывания ценников „вниз“, но на акции, скидки, разные семейные программы и щедрые бонусы при сдаче старого автомобиля в трейд-ин вправе рассчитывать», — отметил Сергей Шерстенников, шеф-редактор автомобильного маркетплейса FRESH.
По его словам, «если вы нашли подходящий автомобиль на привлекательных условиях здесь и сейчас, то покупайте». Шерстенников добавил, что «не стоит играть в русско-китайскую ценовую рулетку».
Читайте также:
Сколько стоит доехать от Москвы и Петербурга до Абхазии по трассе M-4 «Дон»
Самые дешевые кроссоверы в РФ в 2024 году: сколько стоят, есть ли скидки
Lada Largus: цены у дилеров, скидки, сколько стоят конкуренты
Сколько стоит доехать из Москвы до Карелии по платной трассе М-11 «Нева»
