В среду вечером компания OceanGate подтвердила гибель батискафа от «катастрофического взрыва». Вскоре после этого СМИ сообщили, что американцы знали обо всем еще в воскресенье. Поводом для этого послужили слова высокопоставленного представителя ВМС США. Он обнародовал информацию о том, что секретная гидроакустическая система зафиксировала взрыв в тот самый момент, когда связь с батискафом пропала. В Пентагоне эти обвинения отрицают, утверждая, что до обнаружения обломков «Титана» военные точно не знали причину шума. Что пишут в западных СМИ о версиях гибели аппарата, поиске тел погибших и других подробностях трагедии — в материале NEWS.ru
Согласно основной версии, «Титан» взорвался из-за дефектов в корпусе и перепадов давления на большой глубине: судно сжало, произошел взрыв. Западные эксперты приводят разные версии возможных причин. Бывший капитан подводной лодки Королевского флота Британии Райан Рэмси предложил два объяснения катастрофы.
Например, мог выйти из строя люк с 17 болтами, которым запечатали подлодку. По словам эксперта, в этом случае уже на половине пути к «Титанику» давление бы разрушило корпус подлодки.
Возможно, дефект был в самом корпусе судна, который не выдержал давления. Это и привело к трагедии.
«Единственный плюс, что все произошло мгновенно и люди ничего не почувствовали», — признает Райан Рэмси.
С ним согласен бывший военно-морской офицер, профессор медицины катастроф Эйлин Марти. «В случае взрыва пассажиры погибли мгновенно и безболезненно. Давление на подводный аппарат было огромным — взрыв произошел за доли миллисекунды, — цитирует Марти CNN. — Человеческий мозг не смог бы так быстро осознать ситуацию. Все схлопнулось еще до того, как люди внутри смогли понять, что возникла проблема».
К настоящему времени поисковые группы нашли пять частей «Титана», но так и не обнаружили тела членов экипажа. Контр-адмирал Береговой охраны США Джон Могер сообщил, что подводные роботы будут и дальше изучать морское дно. В службе признали, что останки погибших, возможно, не найдут никогда.
{{gallery_801835}}
Сценарист телешоу «Симпсоны» Майк Рейсс, который в 2022 году отправился в экспедицию на «Титане», сообщил, что компания предупреждала его о чрезвычайном давлении на большой глубине.
В отказе от претензий, который подписывает каждый пассажир перед погружением, говорилось: любая проблема на судне может привести к серьезным травмам или даже к смерти. Эти документы, вероятно, не позволят семьям погибших подать в суд на компанию.
«Я осознаю, что буду подвергаться рискам, связанным со сжатыми газами, чистым кислородом и высоким напряжением, которые могут привести к травмам, инвалидности и смерти. Я принимаю, что в случае травмы мне может быть не оказана немедленная медицинская помощь», — вспоминает сценарист «Симпсонов» детали документа, под которым он тоже ставил подпись.
Когда случаются авиакатастрофы, всегда находится пассажир, опоздавший на роковой рейс. Так и сейчас: СМИ вспомнили нескольких подводных туристов, отказавшихся в свое время плыть на «Титане». В 2022 году репортер CBS News передумал опускаться на дно. Популярный британский телеведущий Discovery Channel Джош Гейтс решил не рисковать второй раз — ему хватило одного путешествия к обломкам «Титаника». По словам Гейтса, у подводного аппарата «были большие проблемы с безопасностью».
В Сети набирает популярность конспирологическая теория, что мультсериал «Симпсоны» предсказал катастрофу на «Титане». В 10-й серии 17-го сезона главный герой Гомер садится в небольшую подлодку и опускается к обломкам 100-летнего корабля. По пути на поверхность корабль застревает, и персонаж задыхается от нехватки воздуха. Версия о том, что батискаф мог застрять в обломках «Титаника», была одной из основных.
Считается, что за последние 30 лет мультсериал предсказал множество других громких событий: избрание Дональда Трампа президентом США, теракт 11 сентября, войну в Сирии и пандемию COVID-19.
Режиссер фильма «Титаник» Джеймс Кэмерон, который сам неоднократно погружался в морские глубины, обвинил компанию OceanGate в халатности и в игнорировании требований безопасности.
«Меня поражает сходство с катастрофой „Титаника“, где капитана предупреждали об опасности впереди корабля, а он на полном ходу врезался в айсберг», — сказал режиссер.
Соучредитель OceanGate Гильермо Зонляйн, который ушел из компании в 2013 году, возразил Кэмерону. Он заявил, что Стоктон Раш никогда не игнорировал требования безопасности.
«Раш очень серьезно относился к управлению рисками и очень хорошо понимал опасность работы в глубоководных условиях океана», — заявил бизнесмен. Тем более Раш и сам спускался на дно, а значит, не мог рисковать и собственной жизнью.
После трагедии с «Титаном» в западной прессе раздались призывы к правительству США ввести более строгое регулирование деятельности в морских глубинах.
Профессор морского права в Университете Вирджинии Джордж Рутерглен предлагает запретить судам, участвующим в похожих экспедициях, швартоваться в портах страны. «Я буду удивлен, если инцидент с неимоверными затратами, нелепой смертью и дорогостоящими поисками не приведет к каким-то инициативам, направленным на изменения», — выразил мнение Рутерглен.
Много вопросов до сих пор остаются открытыми. Эксперты не могут объяснить, что именно вызывало звуки, похожие на стук, которые были слышны каждые 30 минут в зоне поисков 20 и 21 июня. По одной из версий, они могли исходить от других судов. При этом нет точных данных о том, когда именно взорвался батискаф.
Также неясно, по каким причинам OceanGate с восьмичасовой задержкой предупредила Береговую охрану США о потере контакта с «Титаном».
Наконец неясно, почему компания продолжала подводные экскурсии на «Титане», хотя специалисты сомневались в безопасности подлодки.
На борту «Титана» находились 58-летний британский миллиардер и путешественник Хэмиш Хардинг, 48-летний бизнесмен пакистанского происхождения Шахзада Давуд и его 19-летний сын Сулейман (оба — граждане Великобритании), французский исследователь Поль-Анри Наржоле 77 лет и сам основатель OceanGate Стоктон Раш.
Семья Хардинга назвала его «любящим мужем и преданным отцом», который «прожил свою жизнь ради своей семьи, своего бизнеса и следующего приключения».
Родные Шахзады Давуда и его сына сообщили, что встретили известие о трагедии с «глубокой скорбью», и поблагодарили всех, кто участвовал в спасательных операциях. Одна из сестер пакистанского бизнесмена также рассказала, что 19-летний Сулейман очень боялся путешествия к «Титанику», «пребывал в ужасе» и не хотел плыть, но согласился, чтобы угодить главе семейства. Тем более поездка была намечена на День отца.
Друзья и коллеги исследователя Нарожоле признали, что «морской мир потерял культового и вдохновляющего лидера в области глубоководных исследований», а они лишились «дорогого и ценного друга».
Семья и друзья основателя OceanGate признают, что их горе «усугубляется искаженным и несправедливым портретом Стоктона в СМИ». Сейчас многие говорят о самоуверенности бизнесмена, который ради денег якобы пренебрег вопросами безопасности. Близкие Раша описывают его как «влюбленного в свое дело, верного исследователя», который жил ради поисков знаний.
Ирландец Рори Голден, которого в первые дни трагедии ошибочно приняли за пассажира «Титана», вышедшего на связь в соцсети (на самом деле он на этот раз не поплыл к «Титанику» и просто оповестил, что с ним все в порядке), опубликовал новое фото. На нем изображено судно с канадским флагом, с которого велись поиски. Под постом не прекращается поток соболезнований Голдену, потерявшему близких друзей.
Читайте также:
ВМС США знали о разрушении «Титана» до начала спасательной операции
Правительство Британии заявило о поддержке семей погибших в батискафе
Обломки пропавшего батискафа указали на направленный внутрь взрыв
