Нужно пересмотреть современные нормы строительства железнодорожных путей после того, как сошел поезд с рельсов в Коми, рассказал в беседе с НСН аналитик Европейского железнодорожного агентства Роман Мюнге. По его словам, водоотвод должен был справляться с тяжелыми погодными условиями.
Существуют СНиПы — строительные нормы по водоотведению для верхнего строения пути. Логично делать водоотвод таким, чтобы он справлялся с крайне тяжелыми погодными условиями. Здесь, видимо, сделали таким, что не справился. Результат все видят. Это третий или четвертый год, когда наблюдаются аномальные дожди, жара или холода, ветер, — объяснил эксперт.
Аналитик отметил, что меняется климат, поэтому нужно меняться вместе с ним. Сейчас 12 человек находятся в реанимации из-за случившегося, и так как есть жертвы, подобное будет квалифицироваться как катастрофа, а не авария.
После катастрофы обычно «чешутся», что-то делают, хотя мне трудно сказать, что будет, — добавил Мюнге.
Ранее стало известно, что причиной схода пассажирского поезда с рельсов в Коми может быть повреждение полотна из-за дождей. Отмечается, что к месту катастрофы были направлены два восстановительных поезда.
В Коми сошел с рельсов пассажирский поезд, следовавший по маршруту Воркута — Новороссийск. По предварительным данным, опрокинулись девять вагонов.
