Почему инфраструктура важнее цены: переоценка логистических ресурсов

Erid: 2W5zFHg9nqW

В течение многих лет цена считалась ключевым критерием выбора поставщика топлива. Компании сравнивали тарифы, проводили тендеры, добивались минимальной ставки за литр и выстраивали бюджеты, ориентируясь на стоимость продукта. Однако изменения в экономике 2020-х годов заставили рынок взглянуть на проблему иначе.

Представители бизнеса все чаще говорят, что цена перестала быть главным фактором: куда важнее оказалась инфраструктура поставщика — его логистические мощности, распределенные базы, автопарк, качество маршрутов, скорость реакции и цифровые инструменты управления процессом.

Аналитики отмечают: заказчики больше не рассматривают топливо как товар. Они воспринимают его как услугу, в которой большую часть стоимости определяет не литр, а способность поставщика доставить его без задержек.

Почему инфраструктура вышла на первый план

Экономисты указывают на несколько причин, по которым инфраструктурный фактор стал ключевым.

Во-первых, изменилось само поведение рынка. Потребление перестало быть стабильным: строительные компании работают рывками, аграрии зависят от погоды, ЖКХ сталкивается с неравномерными нагрузками. В таких условиях поставщик с мощной инфраструктурой способен быстро увеличить объем, перераспределить ресурсы и закрыть внеплановый запрос.

Во-вторых, логистика стала дороже и сложнее. На фоне роста транспортных затрат, сезонных ограничений, состояния дорог и нехватки водителей каждый час простоя техники стал критически значим. Компании понимают, что дешевое топливо, привезенное с опозданием, обходится дороже дорогого, но доставленного вовремя.

В-третьих, усилилось влияние цифровизации. Заказчики хотят видеть маршрут, контролировать сроки, получать электронные документы без ошибок. Наличие цифровых инструментов стало частью инфраструктуры.

Стоимость ошибки выросла

Многие эксперты подчеркивают: ключевой фактор — рост цены производственного простоя. Один день без топлива на стройке может стоить миллионы рублей. В период уборки урожая это может быть потеря части поля. В ЖКХ задержка поставки в морозы создает социальные риски. В промышленности нарушение графика приводит к штрафам и остановке оборудования.

В каждом из этих случаев стоимость ошибки намного выше экономии в 2–5% от цены топлива. Поэтому компании переориентируются: важна не минимальная цена, а минимальная вероятность сбоя.

Как инфраструктура снижает риски

Инфраструктура поставщика включает несколько элементов, каждый из которых формирует устойчивость цепочки поставок:

1. Собственные базы и резервуары.

Поставщик способен хранить топливо и реагировать на скачки спроса.

2. Автопарк и доступ к подрядным перевозчикам.

Большой парк снижает зависимость от конкретных водителей и машин.

3. География присутствия.

Чем ближе база к клиенту, тем меньше рисков.

4. Маршруты, подготовленные под локальные условия.

Региональная логистика часто сложнее магистральной.

5. Цифровые сервисы.

Они позволяют автоматизировать планирование и снизить количество ошибок.

По мнению отраслевых участников, именно сочетание этих факторов и определяет способность компании обеспечивать предсказуемые поставки.

Почему малые объемы — самые сложные

Одной из ключевых тенденций 2020-х стало увеличение числа поставок небольшими партиями — от трех до 20 тонн. Это связано с тем, что многие компании стараются не замораживать деньги в крупных резервах.

Однако такие поставки логистически сложнее:

— рейсов больше;

— маршрутная сеть шире;

— риски выше;

— рентабельность ниже.

По словам региональных операторов, именно малые объемы требуют развитой инфраструктуры. Компании, которые имеют распределенные склады и широкую сеть транспорта, оказываются в выигрышной позиции: они могут выполнять такие заказы без увеличения сроков и стоимости.

Региональная инфраструктура как конкурентное преимущество

Эксперты обращают внимание, что именно региональные поставщики обладают уникальным инфраструктурным ресурсом. Их базы находятся ближе к клиентам, логистика строится по локальным маршрутам, а структура компаний позволяет быстрее принимать решения.

В ряде регионов заказчики отмечают, что с поставщиками, имеющими локальные базы и оперативный транспорт, работать проще: меньше зависимость от погодных условий и дорожной ситуации, выше скорость реакции. Среди таких компаний часто упоминается ТРАНСВЭЙ СЕРВИС, который развивает сеть распределенных хабов и делает ставку на технологичную логистику.

Когда цена перестает быть аргументом

Представители строительных и промышленных предприятий говорят, что сегодня при выборе поставщика все чаще важен не самый низкий тариф, а способность компании обеспечить:

— стабильность объемов;

— выполнение заявок в день обращения;

— прозрачность документооборота;

— отсутствие задержек из-за логистики.

При этом разница в цене между поставщиками нередко составляет всего 1–3%. Экономия на бумаге превращается в убытки, если поставка срывается. Аналитики подчеркивают, что в последних крупных тендерах все чаще фигурируют критерии, связанные с инфраструктурой: количество транспортных единиц, наличие баз, время реакции, опыт работы в регионах.

Цифровые сервисы: незаметная, но важная часть инфраструктуры

Современные поставщики все чаще строят цифровую инфраструктуру, которая становится равнозначной логистической. Электронные накладные сокращают ошибки, ускоряют бухгалтерию и убирают риск бумажных задержек. GPS-мониторинг позволяет клиенту видеть передвижение машины в реальном времени. Личный кабинет упрощает коммуникацию и исключает недопонимание. Автоматические уведомления позволяют заранее корректировать графики.

По мнению участников рынка, цифровизация — это не бонус, а инструмент, который делает поставки устойчивыми. Поставщики, работающие в таком формате, воспринимаются как более надежные. Эту тенденцию подтверждают и клиенты ТРАНСВЭЙ СЕРВИС, отмечающие удобство цифровых сервисов компании.

Когда инфраструктура формирует доверие

Многие компании признают, что доверие к поставщику формируется не из цены, а из предсказуемости работы. Когда клиент видит, что у поставщика есть резерв топлива, автопарк, база рядом, цифровой кабинет и опыт работы в регионе, уровень доверия повышается автоматически.

Такие отношения перерастают в долгосрочные контракты, где акцент смещается с разовых поставок на обеспечение ритма производственных процессов.

Что ждет рынок в 2030-е

Аналитики сходятся во мнении, что роль инфраструктуры будет только усиливаться. В ближайшие годы ожидается:

— рост числа распределенных хабов;

— расширение сетей региональных поставщиков;

— появление стандартов цифрового контроля;

— увеличение доли гибридных моделей поставок;

— повышение требований к скорости реакции.

Эксперты считают, что компании, которые уже сегодня инвестируют в инфраструктуру, окажутся в центре рынка в следующем десятилетии. Региональные поставщики, работающие по сервисной модели, постепенно превращаются в «скелет» топливной логистики. Среди таких игроков отрасль часто выделяет ТРАНСВЭЙ СЕРВИС, который делает ставку на сочетание инфраструктуры и технологичности.

Дополнительным фактором переоценки инфраструктуры стало то, что компании все чаще сталкиваются с «цепными» эффектами сбоев. Если раньше задержка топлива воспринималась как локальная проблема конкретного объекта, то сегодня последствия такого сбоя могут проявляться в других звеньях производственного процесса. Подрядчики отмечают: стоит опоздать одной цистерне, и график всей площадки смещается на сутки, а иногда и больше. Такая взаимосвязанность усиливает требования к логистическим ресурсам поставщика — их недостаточно обозначить на бумаге, необходимо подтверждать реальной работой и инфраструктурной готовностью.

Кроме того, участники рынка подчеркивают, что инфраструктура обеспечивает важный психологический эффект — ощущение надежности. Клиенты говорят, что часто выбирают партнеров, которые способны продемонстрировать «видимую» логистику: автопарк на базе, собственные резервуары, цифровую панель управления поставками. Наличие этих элементов снижает неопределенность и воспринимается как гарантия того, что компания выдержит даже пик спроса. В результате поставщик с развитой инфраструктурой превращается не просто в исполнителя, а в часть операционной системы заказчика.

Итог: цена — важна, но не решающая

Рынок топлива проходит период переоценки. Цена остается значимым фактором, но ее роль постепенно снижается. На первый план выходит инфраструктура, обеспечивающая устойчивость, скорость и надежность поставок.

Заказчики все чаще выбирают тех, кто способен гарантировать стабильность — даже если литр стоит чуть дороже. Логистика становится ключевой частью продукта, а способность обеспечить своевременную доставку превращается в главный конкурентный ресурс.

РЕКЛАМА: ООО «ТРАНСВЭЙ СЕРВИС», ИНН 7724814198